申请/专利权人：FCA意大利股份公司

申请日：2020-07-22

公开（公告）日：2024-04-02

公开（公告）号：CN112290112B

主分类号：H01M10/613

分类号：H01M10/613;B60H1/00;B60L58/26;B60L58/27;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6569;H01M10/6572

优先权：["20190722 EP 19187500.4"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.02#授权;2021.08.24#实质审查的生效;2021.01.29#公开

摘要：公开了用于电驱动车辆的被提供有帕耳帖单元的热调节系统。用于电驱动车辆1的热调节系统14具有两个回路线路15，16，该两个回路线路15，16被提供有相应的泵17，18以用于使热传递流体循环并且被提供有相应的热交换器12，20以用于冷却热传递流体。电池组2和电气电子驱动单元3被分别在第一回路线路和第二回路线路15，16中彼此并联地布置，从而当两个线路形成单个的冷却线路时，电池组2和电气电子驱动单元3被由处在彼此不同的流动速率下的热传递流体冷却。至少一个帕耳帖单元被沿着第一回路线路15布置以对朝向电池组2循环的热传递流体进行加热。

主权项：1.一种用于电驱动车辆1的热调节系统14，所述系统包括：-第一回路线路15和第二回路线路16，用于使热传递流体循环；所述第一回路线路15具有将第一回路线路15划分成第一分支22和第二分支23的第一连接点C和第二连接点D；所述第二回路线路16具有将第二回路线路16划分成第三分支和第四分支24，25的第三连接点A和第四连接点B；所述第一连接点C和所述第二连接点D能够分别被连接到所述第三连接点A和所述第四连接点B；-第一泵17，其被沿着所述第一分支22布置，从而其使热传递流体从第二连接点D流动到第一连接点C；-第二泵18，其被沿着所述第二回路线路16布置；-第一热交换器12和第二热交换器20，能够冷却热传递流体并且分别被沿着所述第一回路线路15和所述第二回路线路16布置；-电池组2和电气电子驱动单元3，被分别沿着所述第一回路线路15和所述第二回路线路16布置，以用于被由热传递流体冷却；-控制阀26，其在第一配置和第二配置之间可切换，在第一配置中所述第一回路线路15和所述第二回路线路16彼此独立地传递相应的流体通量，在第二配置中第一连接点C与第三连接点A连通并且第二连接点D与第四连接点B连通，从而它们形成单个冷却线路；-在第二配置的所述单个冷却线路中，电气电子驱动单元3和电池组2被布置为彼此并联，从而它们能够被由处在彼此不同的流动速率下的热传递流体冷却，所述系统特征在于：-具有热侧44a和冷侧44b的至少一个帕耳帖单元44沿着所述第一回路线路15布置，从而其借助于所述热侧44a加热跨经所述第一回路线路15的热传递流体，其中所述帕耳帖单元44沿着所述第一回路线路15的所述第二分支23布置，并且-所述电池组2和所述电气电子驱动单元3被分别沿着所述第一分支22和沿着所述第四分支25布置。

全文数据：

权利要求：

百度查询： FCA意大利股份公司 用于电驱动车辆的被提供有帕耳帖单元的热调节系统

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