申请/专利权人：安徽安凯汽车股份有限公司

申请日：2022-08-12

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN115214572B

主分类号：B60T7/12

分类号：B60T7/12;B60T13/66;B60T13/68

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.09#授权;2022.11.08#实质审查的生效;2022.10.21#公开

摘要：本发明公开了一种客车电子自动驻车控制系统，包括气路管路系统和电路系统，所述气路管路系统包括制动总泵、前制动分泵、后制动分泵和储气筒，所述制动总泵与储气筒连接，制动总泵通过给前制动分泵和后制动分泵提供高压气源实现车辆制动；所述电路系统包括整车控制器，通过整车控制器与气路管路系统中的制动元件的配合，实现车辆电子自动驻车制动功能，本发明通过整车控制器接收电子驻车开关、制动总泵、油门踏板信号，通过数据的分析，逻辑控制，对电磁阀进行控制，达到对车辆驻车制动系统的控制。

主权项：1.一种客车电子自动驻车控制系统，包括气路管路系统和电路系统，其特征在于；所述气路管路系统包括制动总泵、前制动分泵、后制动分泵和储气筒，所述制动总泵与储气筒连接，制动总泵通过给前制动分泵和后制动分泵提供高压气源实现车辆制动；所述电路系统包括整车控制器，通过整车控制器与气路管路系统中的制动元件的配合，实现车辆电子自动驻车制动功能；基于该客车电子自动驻车控制系统对车辆状态的识别步骤如下：S1：车辆处于熄火状态，或者断电状态，整车控制器不给两位三通电磁阀供电，两位三通电磁阀处于初始状态，P口和T口相通，后制动分泵排气制动口与大气相通，后制动分泵处于排气制动状态，为驻车状态；S2：车辆启动时，整车控制器实时接收并判断车速传感器车速信号，当车速大于0时，电子驻车系统为抑制状态，整车控制器不会根据电子驻车开关和制动总泵的信号对两位三通电磁阀进行断电排气制动控制操作，此时两位三通电磁阀处于得电位置，A口和P口相通，后制动分泵排气制动为解除状态；S3：车辆启动时，整车控制器实时接收并判断车速传感器车速信号，当车速等于0时，电子驻车系统为应答状态；1此时整车控制器若接收到电子驻车开关驻车信号，整车控制器停止向两位三通电磁阀发出通电信号，两位三通电磁阀处于失电复位状态，P口和T口相通，后制动分泵排气制动口内气体排除，后制动分泵处于制动状态；2如在没有接收到电子驻车开关信号情况下，整车控制器若接收到制动总泵信号超过5s，整车控制器停止向两位三通电磁阀发出通电信号，两位三通电磁阀处于失电复位状态，P口和T口相通，后制动排气制动口内气体排出，后制动器处于排气制动状态，此时，如果整车控制器接收到油门信号，整车控制向两位三通电磁阀发送电信号，两位三通电磁阀得电工作，A口向P口供气，后制动分泵排气制动解除。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 安徽安凯汽车股份有限公司 一种客车电子自动驻车控制系统

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