申请/专利权人：南京迅集科技有限公司

申请日：2023-10-25

公开（公告）日：2024-04-12

公开（公告）号：CN117455087B

主分类号：G06Q10/047

分类号：G06Q10/047;G06Q10/0835;G06N3/006;G16Y10/40

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.12#授权;2024.02.13#实质审查的生效;2024.01.26#公开

摘要：本发明公开了基于物联网的物流节能控制方法及系统，涉及物流节能管理领域，其技术方案要点包括：数据层包括数据库和调用组，数据库包括用户管理信息和运输管理信息，处理层基于数据层的数据支持进行数据分析和处理，包括路径选择模块和时间选择模块，路径选择模块用于仓储中心到各个配货点中最短路径的选择，基于物流配送路径选择模型和改进蚁群算法对物流输送路径进行筛选，时间选择模块基于路径选择模块对物流车的送货时间进行选择，通过构建配送速度选择模型和时间选择模型对完成配送的最短时间进行选取；输出层包括输出设备，基于处理层的处理结果进行运维数据输出和显示，实现物流运输过程中的节能管理。

主权项：1.基于物联网的物流节能控制系统，其特征在于，所述物流节能控制系统包括数据层、处理层和输出层：数据层包括数据库和调用组，数据库包括用户管理信息和运输管理信息，并进行分布式存储和调用管理；处理层基于数据层的数据支持进行数据分析和处理，包括路径选择模块和时间选择模块，路径选择模块用于仓储中心到各个配货点中最短路径的选择，基于物流配送路径选择模型和改进蚁群算法对物流输送路径进行筛选，时间选择模块基于路径选择模块对物流车的送货时间进行选择，通过构建配送速度选择模型和时间选择模型对完成配送的最短时间进行选取；路径选择模块用于仓储中心到各个配货点中最短配送路径的优化和选择，路径选择模块构建物流配送路径选择模型，物流车在核定载货量的情况下，将运输效率最高定义为整个输送总距离最短，则配送路径选择模型根据距离公式：12获取输送总距离最短的路径上各个物流车途径的配货点；式1用于获取输送总距离的最短路径；式2用于获取待选择配货点不同数量情况下sgn函数的赋值；式中，min[]表示最小取值函数，Z表示输送总距离；K表示物流车数量；κ表示物流车的标号，nk表示待选择的配货点，n表示待选择配货点的数量，i表示待选择配货点的标号，表示待选择配货点i在物流车κ的配送路线中所处的位置；表示待选择配货点i前一个待选择配货点i-1在物流车κ的配送路线中所处的位置，表示物流车κ的配送路线中待选择配货点i和前一个待选择配货点i-1之间的最短路径，0表示仓储中心，表示物流车κ的配送路线中待选择配货点与仓储中心的最短路径；时间选择模块应用于物流车在进行一次配送过程中最短配送时间的优化和选择，时间选择模块构建配送速度选择模型，物流车在确定配送路径的情况下，将运输效率最高定义为整个输送时间最短，根据路径长度确定，速度越大，时间越短的原理，对物流车的最大配送速度进行选定，则根据预设配送时间选取最大配送速度，速度选取公式：7获取各个物流车在满足配送运输的情况下，在连续时间g内所能获取的最大运输速度；式7用于连续时间段内，物流车在选定的最短路径上获取到的预设最大速度；式中，max表示最大取值函数，vg表示连续时间g内获取到的物流车平均速度；f表示单位时间的标号；vmax表示理想状态下物流车所能运行的最大速度，ξ为速度丢失系数，θf表示单位时间f内路径行车流量对速度的影响指数，表示单位时间f内路径损坏度对速度的影响指数，δ货物损坏额定值对速度的影响指数，g表示连续单位时间数量；时间选择模块还包括时间选择模型，时间选择模型基于速度选择模型对完成配送的最短时间进行选取，则根据时间选取公式：8获取各个物流车在选定的最短路径上所需的最短时间T；式中，l表示各个物流车选定的最短路径；输出层包括输出设备，基于处理层的处理结果进行运维数据输出和显示。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 南京迅集科技有限公司 基于物联网的物流节能控制方法及系统

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD