申请/专利权人：株式会社爱德克斯

申请日：2020-05-19

公开（公告）日：2024-04-12

公开（公告）号：CN113874265B

主分类号：B60T13/74

分类号：B60T13/74;B60T8/17;B60T8/96;H02P5/46

优先权：["20190523 JP 2019-097135"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.12#授权;2022.01.21#实质审查的生效;2021.12.31#公开

摘要：本发明提供的车辆的制动控制装置具备：控制前轮液压Pwf调整前轮制动转矩Tqf的前轮马达MTf、调整右后轮制动转矩Tqk的第一马达MTk和调整左后轮制动转矩Tql的第二马达MTl。前轮马达MTf具有两个系统线圈CLx、CLy，第一、第二马达MTk、MTl具有一个系统线圈CLk、CLl。控制电动马达MTf、MTk、MTl的控制器ECU具有对前轮马达MTf的两个系统线圈CLx、CLy的一方通电的一侧驱动电路DFx、对前轮马达MTf的两个系统线圈CLx、CLy的另一方通电的另一侧前轮驱动电路DFy、对第一马达MTk的一个系统线圈CLk通电的第一后轮驱动电路DRk和对第二马达MTl的一个系统线圈CLl通电的第二后轮驱动电路DRl。

主权项：1.一种车辆的制动控制装置，具备：前轮电动马达，通过控制车辆的前轮的轮缸的液压，调整上述前轮的制动转矩；第一电动马达，调整上述车辆的右后轮的制动转矩；第二电动马达，调整上述车辆的左后轮的制动转矩；流体路径，连接主缸和上述前轮的轮缸，并包含端部连接于上述主缸的主缸流体路径、和端部连接于上述前轮的轮缸的轮缸流体路径；隔断阀，设置于上述主缸流体路径；连通流体路径，连接于上述流体路径中的上述隔断阀与上述轮缸的合流部；前轮致动器，经由上述连通流体路径与上述流体路径连接，被上述前轮电动马达驱动，调整上述流体路径中的上述隔断阀的下部的液压；以及连通阀，设置于上述连通流体路径，其中，上述前轮电动马达、上述隔断阀以及上述连通阀分别具有两个系统线圈，上述第一电动马达、上述第二电动马达具有一个系统线圈。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 株式会社爱德克斯 车辆的制动控制装置

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