申请/专利权人：海卓动力(北京)能源科技有限公司

申请日：2022-12-16

公开（公告）日：2024-04-23

公开（公告）号：CN115742876B

主分类号：B60L58/30

分类号：B60L58/30;B60L53/22;B60L3/00;B60L58/40

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.23#授权;2023.03.24#实质审查的生效;2023.03.07#公开

摘要：本发明公开了一种燃料电池保电车的负载平衡系统及方法，涉及燃料电池车领域，包括：车载中控单元、第一继电器、电阻、第二继电器、第三继电器；第一继电器、第二继电器、第三继电器分别与车载中控单元连接，第一继电器并联设置在燃料电池与DCDC的连接线路上，电阻串联设置在第一继电器与燃料电池之间，第三继电器设置在动力电池与PDU的正极与正极，或负极与负极的连接线路上，且与第二继电器并联连接，通过车载中控单元实时监测终端负载、燃料电池、动力电池的运行状态，并控制第一继电器、第二继电器、第三继电器的断开、闭合，在满足保电车保电的同时，能够满足负载快速变化时的响应要求。

主权项：1.一种燃料电池保电车的负载平衡系统，其特征在于，所述燃料电池车保电系统与燃料电池、动力电池、直流变换器DCDC、电源分配单元PDU、逆变器、终端负载连接，用于监测及根据终端负载的运行状态控制所述燃料电池、动力电池、直流变换器DCDC、电源分配单元PDU、逆变器的运行，所述燃料电池与所述DCDC连接，所述DCDC与所述PDU连接，所述PDU与所述动力电池、逆变器连接，所述逆变器与所述终端负载连接；所述负载平衡系统包括：车载中控单元，与所述燃料电池、动力电池、直流变换器DCDC、电源分配单元PDU、逆变器、终端负载连接，用于监测及根据所述终端负载的运行状态控制所述燃料电池、动力电池、直流变换器DCDC、电源分配单元PDU、逆变器的运行；第一继电器，与所述车载中控单元连接，且并联设置在所述燃料电池与所述DCDC的连接线路上，用于在所述车载中控单元的控制下断开、闭合；电阻，串联设置在所述第一继电器与所述燃料电池之间；第二继电器，与所述车载中控单元连接，用于在所述车载中控单元的控制下断开、闭合；单向开关，设置在所述动力电池与所述PDU的正极与正极，或负极与负极的连接线路上，与所述第二继电器并联连接，且只在电流从所述动力电池正极流向所述PDU正极，或从所述PDU负极流向所述动力电池负极时导通；第三继电器，与所述车载中控单元连接，并与所述单向开关串联，与所述第二继电器并联连接，用于在所述车载中控单元的控制下断开、闭合；通过设置所述第三继电器，防止在所述单向开关故障时，所述燃料电池将所述动力电池当做负载，进行非期望的充电；通过利用第三继电器、单向开关，确保任何情况下动力电池不会被动接受燃料电池的输出电能，防止了大电流充电对动力电池的损坏甚至起火爆炸；在所述负载平衡系统运行过程中，如果出现终端负载突然断开的情况，则第二继电器、第三继电器断开，同时第一继电器闭合，此时燃料电池中大量的氢气和空气产生的电能，通过电阻消耗掉。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 海卓动力(北京)能源科技有限公司 一种燃料电池保电车的负载平衡系统及方法

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD