申请/专利权人：广州巨湾技研有限公司

申请日：2023-08-17

公开（公告）日：2024-04-23

公开（公告）号：CN117021978B

主分类号：B60L50/60

分类号：B60L50/60;B60L58/10;B60L58/19;B60L53/00;B60L1/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.23#授权;2023.11.28#实质审查的生效;2023.11.10#公开

摘要：本发明公开一种动力电池系统、电动汽车及控制方法，系统包括至少两个动力电池、切换模块和控制模块，动力电池与切换模块连接，切换模块与控制模块连接，切换模块在控制模块的控制下动作，使得动力电池系统可进入以下模式：串联充电模式，在串联充电模式下，至少两个动力电池串联至充电端，且目标动力电池向整车负载供电，目标动力电池为至少两个动力电池中的至少一个；部分放电模式，在部分放电模式下，至少两个动力电池并联至整车负载端，且目标动力电池以外的动力电池对整车负载供电；并联放电模式，在并联放电模式下，至少两个动力电池并联至整车负载端，且至少两个动力电池同时对整车负载供电。

主权项：1.一种动力电池系统，其特征在于，包括：至少两个动力电池、切换模块和控制模块；所述动力电池与所述切换模块连接，所述切换模块与所述控制模块连接；所述切换模块在所述控制模块的控制下动作，使得所述动力电池系统进入：串联充电模式，在所述串联充电模式下，所述至少两个动力电池串联至充电端，且目标动力电池向整车负载供电，所述目标动力电池为所述至少两个动力电池中的至少一个；或，部分放电模式，在所述部分放电模式下，所述至少两个动力电池并联至所述整车负载端，且所述目标动力电池以外的动力电池对所述整车负载供电；或，并联放电模式，在所述并联放电模式下，所述至少两个动力电池并联至所述整车负载端，且所述至少两个动力电池同时对所述整车负载供电；其中，在串联充电模式后，所述控制模块响应于接收到对整车负载上高压的指令，在目标动力电池以外的动力电池与目标动力电池的电压压差值大于预设值时，控制所述切换模块动作，使动力电池系统进入部分放电模式，直至所述目标动力电池以外的动力电池的电压值下降至所述目标动力电池的电压值的预设范围内，然后控制所述切换模块动作，使动力电池系统进入并联放电模式；在目标动力电池以外的动力电池与目标动力电池的电压压差值小于或等于预设值时，控制所述切换模块动作，使动力电池系统进入并联放电模式。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 广州巨湾技研有限公司 一种动力电池系统、电动汽车及控制方法

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