申请/专利权人：东风汽车集团股份有限公司

申请日：2022-06-28

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN115263577B

主分类号：F02D41/00

分类号：F02D41/00;F02D41/40

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.16#授权;2022.11.18#实质审查的生效;2022.11.01#公开

摘要：本发明公开了一种压燃发动机控制方法及相关设备。该方法包括：获取目标发动机的曲轴角加速度信息；基于上述曲轴角加速度信息获取目标时间对应的角加速度波动信息；根据上述角加速度波动信息控制上述目标发动机工作。本申请实施例提供的压燃发动机控制方法相比于现有的通过缸内传感器测量缸内压力进行控制的方法，减少了相关部件的使用，降低了发动机的制造成本，减少了缸内传感器密封不严导致燃气泄露的可能，并且降低了发动机的维护难度与成本，为压燃发动机提供了一种更为经济、有效的控制方法。

主权项：1.一种压燃发动机控制方法，其特征在于，包括：获取目标发动机的曲轴角加速度信息；基于所述曲轴角加速度信息获取目标时间对应的角加速度波动信息；根据所述角加速度波动信息控制所述目标发动机工作，其中，所述角加速度波动信息包括角加速度方差信息，包括：根据所述角加速度波动信息控制所述目标发动机工作：在所述角加速度波动信息大于第一预设阈值且小于或等于第二预设阈值的情况下，控制燃油喷射相位提前第一预设角度；在所述角加速度波动信息大于所述第二预设阈值且小于或等于第三预设阈值的情况下，控制进气相位滞后第二预设角度；在所述角加速度波动信息大于所述第三预设阈值的情况下，减少进入发动机燃烧室内的目标空气量以降低所述目标发动机对应的过量空气系数；在所述角加速度波动信息大于所述第三预设阈值小于或等于第四预设阈值的情况下，降低增压压力以降低所述目标发动机对应的过量空气系数；在所述角加速度波动信息大于所述第四预设阈值的情况下，减小节气门的预设开度以降低所述目标发动机对应的过量空气系数。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 东风汽车集团股份有限公司 一种压燃发动机控制方法及相关设备

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