申请/专利权人：广州汽车集团股份有限公司

申请日：2021-03-29

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN115126613B

主分类号：F02D41/04

分类号：F02D41/04;F02D41/14;F02D45/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.16#授权;2022.10.25#实质审查的生效;2022.09.30#公开

摘要：本发明提供了一种发动机早燃控制方法、装置及计算机存储介质，发动机早燃控制方法包括：在早燃检测功能激活时，获取当前发动机的早燃阈值；获取预设时间段内的早燃次数；在所述早燃次数大于早燃次数阈值时，对需求负荷进行限制；根据限制后的最终需求负荷计算出需求进气量，进而获取目标增压器废气阀开度。本发明通过限制发动机的当前需求负荷有效的抑制出现在中大负荷的早燃，避免出现连续早燃，并且对排放和油耗没有负面影响。

主权项：1.一种发动机早燃控制方法，其特征在于，所述发动机早燃控制方法包括：在早燃检测功能激活时，根据转速和负荷获取发动机当前工况点的早燃阈值；获取发动机的早燃积分值，并在所述早燃积分值大于或等于所述早燃阈值时，使早燃次数加一；获取预设时间段内的早燃次数；在所述早燃次数小于早燃次数阈值时，启动计时，并在计时时长大于暂停时间时，使所述早燃次数减一；在所述早燃次数大于所述早燃次数阈值时，对发动机的需求负荷进行限制；根据限制后的需求负荷和所述早燃阈值判断发动机是否早燃；若是，则对限制后的需求负荷进行再次限制，并再次执行步骤：根据限制后的需求负荷和所述早燃阈值判断发动机是否早燃；若否，则将限制后的需求负荷作为最终需求负荷，根据所述最终需求负荷计算出需求进气量，进而获取目标增压器废气阀开度，以对所述发动机的需求负荷进行限制；获取限制需求负荷后的运行时长；在所述运行时长大于预设时长时，需求负荷恢复至初始状态。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 广州汽车集团股份有限公司 发动机早燃控制方法、装置及计算机存储介质

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