申请/专利权人：联合汽车电子有限公司

申请日：2023-09-11

公开（公告）日：2024-04-26

公开（公告）号：CN220842468U

主分类号：B60R25/40

分类号：B60R25/40;B60R16/03;B60R16/033;B60R25/01

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.26#授权

摘要：本实用新型提供一种后背尾门应急解锁电路及域控制器，基于逻辑电防护模块、电源管理模块、微控制模块、电源采样模块、驱动控制模块、逻辑与模块、功率电防护模块及H桥模块设计后背尾门应急解锁电路，当电瓶亏电时，后背尾门应急解锁电路接入临时供电电源，启动后背尾门应急解锁电路并通过后背尾门应急解锁电路开启后背尾门，当电瓶正常供电时，后背尾门应急解锁电路不启动，而是通过车辆的电控单元进行后背尾门的正常开关控制，这既能满足电瓶供电正常时客户正常使用后背尾门的需求，又能解决电瓶亏电情况下后背尾门的开启问题，提高了车辆后背尾门的开关可靠性及便利性，进而提升了车辆的可靠性及便利性。

主权项：1.一种后背尾门应急解锁电路，其特征在于，包括：逻辑电防护模块，当电瓶亏电时与临时供电电源连接，对所述临时供电电源提供的供电电压进行防反接输出处理，得到逻辑防反电压；电源管理模块，与所述逻辑电防护模块连接，对所述逻辑防反电压进行转换处理，得到电源电压；微控制模块，与所述电源管理模块连接，接收所述电源电压，输出同步串行通信信号、使能信号、脉宽调制信号及第一控制信号；驱动控制模块，与所述微控制模块连接，接收所述同步串行通信信号、所述使能信号及所述脉宽调制信号，输出第二控制信号及驱动控制信号；逻辑与模块，与所述微控制模块及所述驱动控制模块分别连接，接收所述第一控制信号及所述第二控制信号，对所述第一控制信号与所述第二控制信号进行逻辑与运算，得到第三控制信号；功率电防护模块，与所述逻辑与模块连接，当所述电瓶亏电时与所述临时供电电源连接，在所述第三控制信号的使能控制下，对所述供电电压进行防反接输出处理，得到功率防反电压，所述功率防反电压反馈到所述驱动控制模块；H桥模块，与所述驱动控制模块、所述功率电防护模块及电机分别连接，接收所述功率防反电压及所述驱动控制信号，基于所述驱动控制信号切换控制所述H桥模块中开关管的开关状态，进而调节所述电机的转动状态，以改变后背尾门的开关状态；其中，当所述电瓶亏电时，通过所述后背尾门应急解锁电路开启所述后背尾门。

全文数据：

权利要求：

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