申请/专利权人：盾石磁能科技有限责任公司;武汉光谷交通建设有限公司;中铁电气化局集团西安电气化工程有限公司

申请日：2024-03-27

公开（公告）日：2024-04-30

公开（公告）号：CN117955077A

主分类号：H02J1/16

分类号：H02J1/16;H02J15/00;H02J3/30

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.05.17#实质审查的生效;2024.04.30#公开

摘要：本发明提供飞轮储能系统的充放电控制方法、装置及设备，该方法包括：获取上一发车时间间隔内每秒的直流牵引网压；基于上一发车时间间隔内的所有直流牵引网压的平均值，确定飞轮储能系统的基准电压；基于上一发车时间间隔内的第一实时电压，确定飞轮储能系统的全功率充电电压阈值；基于上一发车时间间隔内的第二实时电压，确定飞轮储能系统的全功率放电电压阈值；基于飞轮储能系统的基准电压、全功率充电电压阈值和全功率放电电压阈值，控制飞轮储能系统进行充放电。本发明可以通过实时检测直流牵引网压状态改变飞轮储能系统的基准电压、全功率充电电压阈值和全功率放电电压阈值，并基于改变后的值控制飞轮储能系统进行充放电。

主权项：1.一种飞轮储能系统的充放电控制方法，其特征在于，所述飞轮储能系统中包括多个并联设置的飞轮储能装置，所述充放电控制方法包括：获取上一发车时间间隔内每秒的直流牵引网压；基于所述上一发车时间间隔内的所有直流牵引网压的平均值，确定所述飞轮储能系统的基准电压；基于所述上一发车时间间隔内的第一实时电压，确定所述飞轮储能系统的全功率充电电压阈值；其中，所述第一实时电压为大于或等于起始充电电压阈值的电压；基于所述上一发车时间间隔内的第二实时电压，确定所述飞轮储能系统的全功率放电电压阈值；其中，所述第二实时电压为小于或等于起始放电电压阈值的电压；基于所述飞轮储能系统的基准电压、所述全功率充电电压阈值和所述全功率放电电压阈值，控制所述飞轮储能系统进行充放电。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 盾石磁能科技有限责任公司;武汉光谷交通建设有限公司;中铁电气化局集团西安电气化工程有限公司 飞轮储能系统的充放电控制方法、装置及设备

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