申请/专利权人：江铃汽车集团有限公司

申请日：2020-03-24

公开（公告）日：2020-06-23

公开（公告）号：CN111319686A

主分类号：B62D25/08(20060101)

分类号：B62D25/08(20060101)

优先权：

专利状态码：失效-未缴年费专利权终止

法律状态：2024.04.02#未缴年费专利权终止;2021.06.25#授权;2020.07.17#实质审查的生效;2020.06.23#公开

摘要：本发明公开了一种汽车车身扭力盒及汽车，该汽车车身扭力盒包括依次连接的门槛内板、前纵梁后段外封板、前副车架后安装板总成，还包括前扭力盒主板总成和前围板下横梁总成，前扭力盒主板总成的一端与门槛内板连接，前扭力盒主板总成的另一端分别与前纵梁后段外封板和前副车架后安装板总成连接，前围板下横梁总成分别与前扭力盒主板总成和前副车架后安装板总成连接，前纵梁后段外封板和前扭力盒主板总成之间设有四个第一独立空腔，前副车架后安装板总成与前围板下横梁总成之间设有两个第二独立空腔，前纵梁后段外封板、前扭力盒主板总成、门槛内板组成三角形结构。本发明能够解决现有技术自身强度低、正碰侧碰冲击力传递效果差的问题。

主权项：1.一种汽车车身扭力盒，其特征在于，包括依次连接的门槛内板、前纵梁后段外封板、前副车架后安装板总成，还包括前扭力盒主板总成和前围板下横梁总成，所述前扭力盒主板总成的一端与所述门槛内板连接，所述前扭力盒主板总成的另一端分别与所述前纵梁后段外封板和所述前副车架后安装板总成连接，所述前围板下横梁总成分别与所述前扭力盒主板总成和所述前副车架后安装板总成连接，所述前纵梁后段外封板和所述前扭力盒主板总成之间设有四个第一独立空腔，所述前副车架后安装板总成与所述前围板下横梁总成之间设有两个第二独立空腔，所述前纵梁后段外封板、所述前扭力盒主板总成、所述门槛内板组成三角形结构。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 江铃汽车集团有限公司 汽车车身扭力盒及汽车

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD