申请/专利权人：中铁宝桥集团有限公司

申请日：2020-05-24

公开（公告）日：2020-09-15

公开（公告）号：CN111661094A

主分类号：B61F5/24(20060101)

分类号：B61F5/24(20060101)

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2020.10.13#实质审查的生效;2020.09.15#公开

摘要：本发明涉及一种跨座式单轨车辆的牵引悬挂装置及工作方法，由牵引装置、连接装置、减震弹簧、垂向减震器、横向减震器、侧挡装置、抗侧滚扭杆组成，牵引悬架装置具有垂向、横向平稳性好，曲线通过性好，实现单轴转向架的承载、导向、牵引等功能。牵引装置采用平面四连杆装置，纵向牵引杆为单牵引杆，用于传递牵引力和制动力及适应曲线上车体与转向架之间的变位。连接装置连接转向架构架与车体，在不影响减震的前提下，防止单轴转向架前后点头角度过大。减震弹簧和垂向减震器实现垂向缓冲，横向减震器横向缓冲。侧挡装置限制车体与转向架之间产生过大横向位移。抗侧滚扭杆提供抗侧滚能力，避免车体在通过小曲线半径轨道或受侧向大风影响时侧倾角度过大。

主权项：1.一种跨座式单轨车辆的牵引悬挂装置，其特征是包括牵引装置（4）、连接装置（5）、减震弹簧（6）、垂向减震器（7）、横向减震器（8）、侧挡装置（9）、抗侧滚扭杆（10）及弹簧上板（11）；转向架构架（1）四角设置有四组减震弹簧（6），减震弹簧（6）的底座（6.1）与转向架构架（1）弹簧安装面连接，减震弹簧（6）上部与弹簧上板（11）接触连接，减震弹簧（6）内侧设置有四组垂向减震器（7），垂向减震器（7）一端与转向架构架（2）安装座连接，垂向减震器（7）另一端与弹簧上板（11）相应安装座连接，前后两组垂向减震器（7）之间水平设置有二组横向减震器（8），横向减震器（8）一端与转向架构架（2）安装座连接，横向减震器（8）另一端与弹簧上板（11）相应安装座连接，弹簧上板（11）与车体（12）连接；牵引装置（4）的两组牵引安装座（4.1）与牵引支腿（2）上的安装板连接，牵引支腿（2）与车体（12）连接，转接支架（4.3）通过牵引销轴（4.2）与安装座（4.1）连接，两组纵拉杆（4.5）一端与转向架构架（2）上的安装座连接，一端与转接支架（4.3）连接，两组转接支架（4.3）之间通过横拉杆（4.4）连接，实现车体与转向架构架之间的纵向牵引、制动和弯道相互错位。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中铁宝桥集团有限公司 一种跨座式单轨车辆的牵引悬挂装置及工作方法

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