申请/专利权人：富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司电动系统分公司

申请日：2020-12-28

公开（公告）日：2021-04-09

公开（公告）号：CN112622855A

主分类号：B60T13/68(20060101)

分类号：B60T13/68(20060101);B60T13/14(20060101);B60T13/12(20060101);B60T7/06(20060101);B60T8/176(20060101);B60T8/1755(20060101)

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2021.04.27#实质审查的生效;2021.04.09#公开

摘要：本申请涉及制动系统技术领域，尤其是涉及一种车辆的制动系统及车辆。车辆的制动系统包括液压泵、储能油箱和电液伺服阀；储能油箱与制动管路之间设置有电液伺服阀；储能油箱包括高压油室和低压油室，电液伺服阀的进油口与高压油室连通，电液伺服阀的出油口与低压油室连通；电液伺服阀的伺服口与制动管路连通；液压泵的泵轴与变速器的输出轴连接；液压泵的进油口与低压油室连通；电液伺服阀的伺服口与低压油室之间设置有联动机构，低压油室内的液压油能够被联动机构推至液压泵的进油口；液压泵的出油口与高压油室连通；电液伺服阀与车辆的控制器通信连接，控制器能够根据刹车信号控制电液伺服阀动作。本申请的制动系统更加节约能耗，应用范围更大。

主权项：1.一种车辆的制动系统，其特征在于，包括液压泵、储能油箱和电液伺服阀；所述储能油箱与所述车辆的制动管路之间设置有所述电液伺服阀；所述储能油箱包括高压油室和低压油室，所述电液伺服阀的进油口与所述高压油室连通，所述电液伺服阀的出油口与所述低压油室连通；所述电液伺服阀的伺服口与所述制动管路连通；所述液压泵的泵轴与所述车辆的变速器的输出轴连接；所述液压泵的进油口与所述低压油室连通；所述电液伺服阀的伺服口与所述低压油室之间设置有联动机构，所述低压油室内的液压油能够被所述联动机构推至所述液压泵的进油口；所述液压泵的出油口与所述高压油室连通；所述电液伺服阀与所述车辆的控制器通信连接，所述控制器能够根据刹车信号控制所述电液伺服阀动作。

全文数据：

权利要求：

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