申请/专利权人：广州汽车集团股份有限公司

申请日：2022-05-19

公开（公告）日：2022-09-23

公开（公告）号：CN217477033U

主分类号：B60G21/05

分类号：B60G21/05;B60K1/04;B60G7/00;B60G13/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2022.09.23#授权

摘要：本实用新型公开了一种扭梁式悬架结构和车辆，扭梁式悬架结构包括扭梁、车轮安装板、扭梁安装支架、弹簧托盘和减震器支架，扭梁包括沿左右方向延伸的横梁和纵臂，车轮安装板和纵臂均为两个且分别连接于横梁的左右两端，每个纵臂位于横梁的前侧且沿前后方向延伸；每个纵臂的前端均设有适于与车身相连的扭梁安装支架，弹簧托盘和减震器支架均为两个且分别位于横梁的左右两端，弹簧托盘设于横梁的上表面，减震器支架位于横梁的后方；其中，动力电池包适于设在横梁的前侧，动力电池包的部分适于位于扭梁所限定的空间内。根据本实用新型实施例的扭梁式悬架结构，动力电池包的体积可以做的更大，提高动力电池包的电池容量，提高电动车辆的续航里程。

主权项：1.一种扭梁式悬架结构，用于电动车辆，所述电动车辆包括动力电池包，其特征在于，所述扭梁式悬架结构安装于车身的后端，所述扭梁式悬架结构包括：扭梁，所述扭梁包括横梁和纵臂，所述横梁沿左右方向延伸，所述纵臂为两个且分别连接于所述横梁的左右两端，每个所述纵臂位于所述横梁的前侧且沿前后方向延伸；车轮安装板，所述横梁的左右两端均设有所述车轮安装板；扭梁安装支架，每个所述纵臂的前端均设有所述扭梁安装支架，所述扭梁安装支架适于与所述车身相连；弹簧托盘，所述弹簧托盘设于所述横梁的上表面，所述弹簧托盘为两个且分别位于所述横梁的左右两端；减震器支架，所述减震器支架为两个且分别位于所述横梁的左右两端，所述减震器支架位于所述横梁的后方；其中，所述动力电池包适于设在所述横梁的前侧，所述动力电池包的部分适于位于所述扭梁所限定的空间内。

全文数据：

权利要求：

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