申请/专利权人：中国直升机设计研究所;江西神州六合直升机有限责任公司

申请日：2023-11-13

公开（公告）日：2024-01-12

公开（公告）号：CN117382877A

主分类号：B64C27/08

分类号：B64C27/08;B64C27/10;B64C27/32;B64C27/52;B64D9/00;B64D29/02;B64D29/00

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.01.30#实质审查的生效;2024.01.12#公开

摘要：本发明公开一种集装箱式eVTOL旋翼飞行器及eVTOL旋翼飞行器集群，包括：旋翼系统和货舱系统；旋翼系统中，沿旋翼机体的航向对称设置有至少2个升力短翼，每个升力短翼的端部通过支撑杆连接1个升力旋翼；沿旋翼机体的航向对称设置有至少2个拉力短翼，每个拉力短翼的前缘或后缘设置有拉力旋翼；旋翼系统用于在前飞过程中由升力短翼、升力旋翼和拉力短翼共同向飞行器提供升力，由拉力旋翼提供拉力；在垂直起降过程中由升力旋翼向飞行器提供升力；货舱系统连接于旋翼机体的底部，通过旋翼系统执行空中运输，在达目的地后与旋翼机体分离。本发明技术方案解决了现有构型的eVTOL飞行器实施过渡转换的技术难度较高，且过渡转换过程中存在安全隐患的问题。

主权项：1.一种集装箱式eVTOL旋翼飞行器，其特征在于，包括：旋翼系统和货舱系统；其中，所述旋翼系统包括：旋翼机体、升力旋翼、升力短翼、拉力旋翼、拉力短翼；沿所述旋翼机体的航向对称设置有至少2个升力短翼，每个升力短翼的端部通过支撑杆连接1个升力旋翼，使得升力旋翼沿旋翼机体的航向对称分布；沿所述旋翼机体的航向对称设置有至少2个拉力短翼，每个拉力短翼的前缘或后缘设置有拉力旋翼；所述旋翼系统，用于在前飞过程中由升力短翼、升力旋翼和拉力短翼共同向eVTOL旋翼飞行器提供升力，由拉力旋翼提供拉力；还用于在垂直起降过程中由升力旋翼向eVTOL旋翼飞行器提供升力；所述货舱系统连接于旋翼机体的底部，用于通过旋翼系统执行空中运输，并且在达目的地后与旋翼机体分离。

全文数据：

权利要求：

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