申请/专利权人：中国航发沈阳发动机研究所

申请日：2022-07-21

公开（公告）日：2024-02-23

公开（公告）号：CN115164230B

主分类号：F23R3/02

分类号：F23R3/02;F23R3/28

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.02.23#授权;2022.10.28#实质审查的生效;2022.10.11#公开

摘要：本申请属于燃气轮机设计技术领域，具体涉及一种飞机发动机加力燃烧室，包括：加力燃烧室外壁；合流环，在加力燃烧室外壁内设置；内锥体，为空腔结构，在合流环内设置；多个整流支板，沿周向支撑在合流环、内锥体之间；多个燃油喷杆，贯穿加力燃烧室外壁设置，喷油端伸入到合流环、内锥体之间；预燃室，在内锥体空腔内设置；点火电嘴，贯穿加力燃烧室外壁、合流环侧壁设置，其点火端伸入到预燃室内部；油气供应管，其出口端穿过加力燃烧室外壁、合流环侧壁、内锥体侧壁，伸入到预燃室内；火焰喷管，其进口端连接在预燃室侧壁上，连通预燃室内部，其出口端穿过内锥体侧壁，伸到合流环的出口部位。

主权项：1.一种飞机发动机加力燃烧室，其特征在于，包括：加力燃烧室外壁（1）；合流环（2），在所述加力燃烧室外壁（1）内设置；内锥体（3），为空腔结构，在所述合流环（2）内设置；多个整流支板（4），沿周向支撑在所述合流环（2）、内锥体（3）之间；多个燃油喷杆（5），贯穿所述加力燃烧室外壁（1）设置，喷油端伸入到所述合流环（2）、内锥体（3）之间；预燃室（6），在所述内锥体（3）空腔内设置；点火电嘴（7），贯穿所述加力燃烧室外壁（1）、合流环（2）侧壁设置，其点火端伸入到所述预燃室（6）内部；油气供应管（8），其出口端穿过所述加力燃烧室外壁（1）、合流环（2）侧壁、内锥体（3）侧壁，伸入到所述预燃室（6）内；火焰喷管（9），其进口端连接在所述预燃室（6）侧壁上，连通所述预燃室（6）内部，其出口端穿过所述内锥体（3）侧壁，伸到所述合流环（2）的出口部位；旋流喷嘴（10），在所述预燃室（6）内设置，其进口端连接所述油气供应管（8）的出口端；所述火焰喷管（9）有多个；每个所述火焰喷管（9）的出口端对应伸到一个所述整流支板（4）的尾缘后；进入加力燃烧室的外涵气流，会流入到所述加力燃烧室外壁（1）、所述合流环（2）之间，在所述合流环（2）的出口部位与进入加力燃烧室的内涵气流发生掺混，并能够在所述合流环（2）的出口部位后形成稳定的回流区，在对加力发动机燃烧室进行点火时，由各个所述燃油喷杆（5）向所述合流环（2）、所述内锥体（3）之间喷入燃油，以及由所述油气供应管（8）向所述预燃室（6）内供混合的空气、燃油，其中，进入所述预燃室（6）内的混合空气、燃油，由所述点火电嘴（7）点燃，燃烧产生火焰，经火焰喷管（9）喷向合流环（2）出口部位后的回流区，自各个所述燃油喷杆（5）喷入所述合流环（2）、所述内锥体（3）之间的燃油，在内涵气流作用下气化，喷入到所述合流环（2）出口部位后的回流区，形成富油区，能够容易的被所述火焰喷管（9）喷射的火焰点燃，并发生径向及其周向传焰，进行稳定的组织燃烧。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国航发沈阳发动机研究所 一种飞机发动机加力燃烧室

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD