申请/专利权人：三井金属爱科特株式会社

申请日：2023-02-28

公开（公告）日：2024-02-23

公开（公告）号：CN220522299U

主分类号：E05B81/32

分类号：E05B81/32;E05B81/04;E05B85/00

优先权：["20220303 JP 2022-032274"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.02.23#授权

摘要：本实用新型提供一种车辆用门闩装置，其仅变更驱动器组件的壳体就能够使驱动器机构部共用化。壳体51、501具有：机身覆盖部52a、520a，其覆盖机身主体31、310的背面侧；以及驱动器收纳部52b、520b，其相对于机身主体的背面大致成直角，且在配置面52c、520c配置有驱动器机构部。输出杆56利用轴56a枢支承于驱动器收纳部，并且具有基于自身的解除动作而上下运动的输出部56c。输入杆36、360利用轴45、450枢支承于机身主体，并且在以与输出杆的输出部交叉的方式延伸的端部具有第1输入部36c及输入部360c，通过基于输出杆的解除动作而输出部抵接于第1输入部及输入部，从而该输入杆进行解除动作。

主权项：1.一种车辆用门闩装置，其特征在于，该车辆用门闩装置包括：啮合组件，其具有：机身；闩，所述闩利用朝向左右方向的闩轴枢支承于所述机身，具有能够与从前方进入的锁扣啮合的锁扣啮合槽；棘轮，所述棘轮利用朝向左右方向的棘轮轴枢支承于所述机身，能够与所述闩的在所述锁扣啮合槽的打开方向侧设置的前齿全锁紧卡合部或所述闩的在所述锁扣啮合槽的关闭方向侧设置的内齿全锁紧卡合部卡合；和输入杆，所述输入杆枢支承于所述机身，能够将自身的解除动作传递到所述棘轮；以及驱动器组件，其具有：壳体，所述壳体安装于所述机身；和驱动器机构部，所述驱动器机构部配置于所述壳体且包含马达和能够将该马达的动力向所述输入杆传递的输出杆，所述壳体能够选择性地安装于所述棘轮与所述闩的所述前齿全锁紧卡合部卡合的前齿啮合方式的所述啮合组件和所述棘轮与所述闩的所述内齿全锁紧卡合部卡合的内齿啮合方式的所述啮合组件，而且所述壳体具有：机身覆盖部，所述机身覆盖部覆盖所述机身；以及驱动器收纳部，其相对于所述机身的背面大致成直角，且在朝向前表面的配置面配置有所述驱动器机构部，所述输出杆利用朝向前后方向的第1轴枢支承于所述驱动器收纳部，并且具有基于自身的解除动作而上下运动的输出部，所述输入杆利用朝向左右方向的第2轴枢支承于所述机身的背面侧，并且在以与所述输出杆的所述输出部交叉的方式延伸的端部具有输入部，通过基于所述输出杆的解除动作而所述输出部抵接于该输入部，从而该输入杆进行解除动作。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 三井金属爱科特株式会社 车辆用门闩装置

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