申请/专利权人：潍柴动力股份有限公司

申请日：2023-10-20

公开（公告）日：2024-03-19

公开（公告）号：CN117090934B

主分类号：F16H61/02

分类号：F16H61/02;F16H59/44;F16H59/68;F16H59/54;F16H59/60;F16H59/66;F16H61/04

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.19#授权;2023.12.08#实质审查的生效;2023.11.21#公开

摘要：本发明公开了空挡滑行控制方法及车辆，该空挡滑行控制方法包括：实时获取车辆的位置信息；如若能获取到车辆的位置信息，则依据车辆的位置信息分辨并确认车辆所在的道路类型和车辆所在道路的拥堵顺畅程度；依据车辆所在的道路类型和车辆所在道路的拥堵顺畅程度确定车辆的运行模式；车辆的运行模式包括：车辆不进入空挡滑行，或车辆采用第一控制模式进入空挡滑行，或车辆采用第二控制模式进入空挡滑行；第一控制模式为TCU控制离合器保持分离状态；第二控制模式为TCU控制离合器处于分离状态后控制变速器进入空挡，之后控制离合器再次连接。控制精度高，提升了离合器的使用可靠性及使用寿命，提升了车辆的使用经济性和车辆的动力性能。

主权项：1.空挡滑行控制方法，车辆包括TCU、离合器和变速器，所述离合器与所述变速器的输入轴连接，所述TCU能控制所述离合器处于连接状态或分离状态，且所述TCU能控制所述变速器变换挡位，其特征在于，所述空挡滑行控制方法包括：实时获取车辆的位置信息；如若能获取到车辆的位置信息，则依据车辆的位置信息分辨并确认车辆所在的道路类型和车辆所在道路的拥堵顺畅程度；依据车辆所在的道路类型和车辆所在道路的拥堵顺畅程度确定车辆的运行模式；如若不能获取到车辆的位置信息，则依据前一预设时间段内车辆的平均车速和前一预设时间段内踩刹车踏板制动的次数确定车辆的运行模式；其中，车辆的运行模式包括：车辆不进入空挡滑行，或车辆采用第一控制模式进入空挡滑行，或车辆采用第二控制模式进入空挡滑行；其中，第一控制模式为TCU控制离合器保持分离状态；第二控制模式为TCU控制离合器处于分离状态后控制变速器进入空挡，之后控制离合器再次连接；其中，依据前一预设时间段内车辆的平均车速和前一预设时间段内踩刹车踏板制动的次数确定车辆的运行模式的具体步骤包括：获取第二表格；其中，所述第二表格由前一预设时间段内车辆的平均车速、前一预设时间段内踩刹车踏板制动的次数和车辆的运行模式形成；依据前一预设时间段内车辆的平均车速和前一预设时间段内踩刹车踏板制动的次数从所述第二表格中查获车辆不进入空挡滑行，或车辆采用所述第一控制模式进入空挡滑行，或车辆采用所述第二控制模式进入空挡滑行。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 潍柴动力股份有限公司 空挡滑行控制方法及车辆

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