申请/专利权人：观致汽车有限公司

申请日：2021-03-01

公开（公告）日：2024-03-19

公开（公告）号：CN115071424B

主分类号：B60L3/00

分类号：B60L3/00;B60L15/00;B60L15/20

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.19#授权;2022.10.11#实质审查的生效;2022.09.20#公开

摘要：本申请公开了一种车辆控制方法和车辆，车辆控制方法包括：判断车辆的电驱系统是否准备就绪；在电驱系统准备就绪时，判断电驱系统是否存在下电故障；在电驱系统不存在下电故障时，判断扭矩请求是否不为零；在扭矩请求不为零时，控制车辆的逆变器的IGBT模块导通。如此，只有在电驱系统准备就绪且不存在下电故障且扭矩请求不为零的情况下，逆变器的IGBT模块才会导通，而不会在电驱系统准备就绪时就处于导通状态，避免在电驱系统准备就绪后，存在驱动电机无需立即进行功率驱动的工况时IGBT模块仍处于导通状态而导致功耗较大，降低了能耗，提高了车辆的续航里程。

主权项：1.一种车辆控制方法，其特征在于，包括：判断车辆的电驱系统是否准备就绪；在所述电驱系统准备就绪时，判断所述电驱系统是否存在下电故障；在所述电驱系统不存在下电故障时，判断扭矩请求是否不为零；在扭矩请求不为零时，控制所述车辆的逆变器的IGBT模块导通；所述车辆控制方法还包括：判断所述车辆的档位是否处于驻车档或者空挡；在所述车辆的档位不处于驻车档或者空挡时，判断所述车辆的状态是否满足预设条件，其中，所述预设条件包括所述车辆的刹车踩下、所述车辆的电子驻车状态激活、所述车辆的自动驻车状态激活中的至少一个；在所述车辆的状态不满足预设条件时，控制所述逆变器的IGBT模块保持导通；所述车辆控制方法还包括：在所述车辆处于驻车档或者空挡，或者在所述车辆的状态满足预设条件时，判断所述车辆的电机转速是否小于第一预设值；在所述车辆的电机转速小于所述第一预设值时，判断所述电机的输出扭矩是否小于第二预设值；在所述电机的输出扭矩小于所述第二预设值时，判断扭矩请求是否为零且已持续预设时间；在扭矩请求为零且已持续预设时间时，判断所述车辆是否处于静止状态；在所述车辆处于静止状态时，控制所述逆变器的IGBT模块关断。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 观致汽车有限公司 车辆控制方法和车辆

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