申请/专利权人：开沃新能源汽车集团股份有限公司;东南大学

申请日：2020-09-04

公开（公告）日：2024-03-19

公开（公告）号：CN112158102B

主分类号：B60L58/10

分类号：B60L58/10;B60L58/12;B60L15/20

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.19#授权;2021.01.19#实质审查的生效;2021.01.01#公开

摘要：本发明公开了一种车载锂电池系统的峰值电流控制方法，其先通过电池标定实验获得最大允许瞬时、持续充放电电流表，然后带入电池温度和SOC得到当前最大允许瞬时、持续充放电电流Ista_item，sta＝dis,reg，item＝pmt,max，再判断当前需求电流是否高于最大允许持续电流，若高于最大允许持续电流并保持5s，则对需求电流和最大允许持续电流积分，当需求电流积分大于持续电流积分的120％时，峰值电流限定为最大允许持续电流。本发明能够通过调节累积电流阈值避免脉冲电流带来冲击，较少回路中的电流振荡，从而提高电池寿命，工况适应性好。

主权项：1.一种车载锂电池系统的峰值电流控制方法，其特征在于：步骤如下：步骤1、通过电池标定实验得到最大允许瞬时、持续充放电电流表，通过输入电池当前温度和当前SOC能够得到最大允许瞬时放电电流Idis_max，最大允许持续放电电流Idis_pmt，最大允许瞬时回馈充电电流Ireg_max，最大允许持续回馈充电电流Ireg_pmt；步骤2、设当前需求电流为Ireq，当需求电流大于0时定义为放电状态，电流小于0时定义为回馈或充电状态，在任意时刻，需求电流|Ireq|不得超过最大允许瞬时放电电流，即必须满足：|Ireq|≤Ista_max，sta＝dis,reg，其中sta指的是电流状态，dis是放电状态，reg是充电和回馈状态，电池系统峰值电流Ipeak限制为最大允许瞬时放电电流；步骤3、当需求电流|Ireq|大于最大允许持续电流Ista_pmt时，设该时刻为ts，开始对需求电流|Ireq|和当前状态下的最大允许持续电流Ista_pmt进行积分，若在5s内需求电流均大于最大允许持续电流Ista_pmt，则设ts时刻5s后的时刻为tm，期间需求电流|Ireq|和最大允许持续电流Ista_pmt的积分分别记为： 上式中Ahreq和Ahpmt分别为ts到tm时刻的需求电流积分和最大允许持续电流积分；若在ts时刻之后的5s内，需求电流|Ireq|降低至最大允许持续电流Ista_pmt以下，则以上积分清零，电池系统峰值电流依然限制为最大允许瞬时电流Ista_max；步骤4、从tm时刻开始，若需求电流|Ireq|依然大于最大允许持续电流Ista_pmt，则继续进行积分并记为Ah’req和Ah’pmt，直到满足以下两个条件之一：1从ts时刻以来的需求电流积分大于最大允许持续电流积分的120％；2需求电流|Ireq|小于最大允许持续电流；如步骤4所述，若首先满足步骤4中的条件1，记满足该条件的时刻为te，则有： 上式中Ah’req和Ah’pmt分别为从ts时刻到te时刻的需求电流积分和最大允许持续电流积分；当满足该条件时，电池系统峰值电流Ipeak限制为最大允许持续电流Ista_pmt；在该条件下，当需求电流|Ireq|降低至最大允许持续电流Ista_pmt以下并保持5s以上时，电池系统峰值电流Ipeak重新限制为最大允许瞬时电流Ista_max；如步骤4所述，若首先满足步骤4中的条件2，则上述两种积分清零，电池系统峰值电流Ipeak依然限制为最大允许瞬时电流Ista_max。

全文数据：

权利要求：

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