申请/专利权人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

申请日：2021-01-08

公开（公告）日：2024-03-22

公开（公告）号：CN112700061B

主分类号：G06Q10/04

分类号：G06Q10/04;G06Q10/0631;G06Q50/40

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.22#授权;2021.05.11#实质审查的生效;2021.04.23#公开

摘要：本发明提出一种面向铁路编组站的解体车辆集结股道系统及方法，包括以下步骤：步骤a、确定输入资料；步骤b、根据输入资料对待解列车解体作业按类型分别进行处理。本发明设计的决策解体车辆集结股道的方法能够考虑车辆状态、货物性质和状态，同时能够根据股道集结进度及在途车辆到达情况，动态调整车辆集结股道，并尽可能减少车辆运行途中摘挂次数，压缩车辆运行途中中转时间，提高货运效率。设计各到达场的解体作业路径，以场域咽喉和场域作为节点，依据解体作业路径确定解体端和集结场域股道。

主权项：1.一种面向铁路编组站的解体车辆集结股道方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：步骤a、确定输入资料；步骤b、根据所述输入资料对待解列车解体作业按类型分别进行处理；所述方法具体包括以下步骤：步骤a1、在确定完毕到达列车的接车场别和接车股道后，依据接车场解体作业路径，获取接车场解体作业所有可用集结股道的集合Tassem和解体作业开始端口，以到达待解体列车车辆集合和解体作业开始端口作为输入资料；步骤b1、从待解列车解体作业开始端的第1辆待解车开始，对每辆车按照车辆状态、货物性质和状态、货物到站分为段修车、站修车、不良货车、禁溜车、禁峰车、整理倒装车、交换车、送车解体车，并对不同车辆类型，分别处理；对送车解体车的处理包括以下步骤：步骤b11、基于顺向车辆集结组合方法和车辆编组隔离限制，在可用集结股道集合Tassem中筛选与待解车车辆或车组到站的车流路径顺向且满足隔离限制的所有可行集结股道集合Ctracks；其中，顺向指的是两个车流到站的车流路径是相同的或者一个车流到站在另一个车流到站的可达范围内；步骤b12、按照集结时间最短、同一到站优先集结、在车辆运行方向产生的摘挂次数最少的约束，从Ctracks筛选最优的车辆集结股道；步骤b13、若在Tassem中筛选出的Ctracks为空，并且Tassem中存在空线股道，则根据未来时间内车辆到站车流预计到达情况，若预计到达同一到站车辆总数满足到站总重和换长要求，则单独开辟集结股道单独集结，否则，将与车辆到站顺向的车辆集结在同一空线股道，若不存在空线，则在Tassem内借用后续到达车流较少的其他到站的集结股道。

全文数据：

权利要求：

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