申请/专利权人：中国铁路设计集团有限公司

申请日：2022-04-29

公开（公告）日：2024-03-22

公开（公告）号：CN114925506B

主分类号：G06F30/20

分类号：G06F30/20;G06F30/13;E01C1/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.22#授权;2022.09.06#实质审查的生效;2022.08.19#公开

摘要：本发明公开了一种站场路基面BIM模型正向设计方法，属于铁路工程及信息化领域，包括：S1，确定初始路基面边界；S2，设计路基面控制特征线；S3，以S1中得到的初始路基面边界、S2中得到的分坡线空间曲线、各股道位置的路基面控制线、各排水槽顶面中心线空间曲线和控制位置横断面轮廓线为特征线进行路基面拟合计算；S4，通过调整控制特征线，优化路基面。具体包括：综合使用横断面视图、纵断面视图对路基面特征线局部平面位置和高程进行编辑，调整S3得到的路基面，得到优化路基面。

主权项：1.一种站场路基面BIM模型正向设计方法，包括以下步骤：S1，确定初始路基面边界；S2，设计路基面控制特征线：所述特征线为包含N个顶点的空间多段线，其中N大于等于2，N为顶点个数，具体如下：S21：设计路基面横坡，确定路基面分坡形式，得到路基面分坡线；S22：根据路基面分坡形式，确定轨道高度最不利位置的股道；S23：根据步骤S22中得到的最不利位置的股道的轨面高程和标准轨道高度，计算分坡线高程，得到分坡线空间曲线；S24：将S23中得到的分坡线空间曲线沿水平方向扫略，得到扫略面；S25：将各股道沿竖直方向投影至S24得到的扫略面，得到各股道位置的路基面控制线；S26：将各股道间排水槽平面线位沿竖直方向投影至S24得到的扫略面，得到各排水槽顶面中心线空间曲线；S27：设计咽喉区、站台端部等路基面宽度变化位置的横断面轮廓线；S3，以S1中得到的初始路基面边界、S23中得到的分坡线空间曲线、S25中得到的各股道位置的路基面控制线、S26中得到的各排水槽顶面中心线空间曲线和S27中得到的控制位置横断面轮廓线为特征线，进行路基面拟合计算，包括以下步骤：S31，计算全部所述特征线的交点，并将所有特征线在交点处打断；S32，以被打断的特征线的端点为顶点，以特征线的各条线段为边，构建无向图G1；S33，递归删除G1中与度为1的顶点相关联的边；S34，查找G1中度为2的顶点，当G1中没有度为2的顶点时，跳转至步骤S39；当G1中有度为2的顶点时，执行步骤S35；S35，选取G1中任意一条与度为2的顶点相关联的边E1，从G1中删除这条边，并调用最短路径法计算这条边的两个顶点间的最短路径E2；S36，用E1和E2构建当前面M1；S37，计算M1面是否为不可再分割面；S38，如果M1面为不可再分割面，则跳转至步骤S33，继续循环G1中下一个度为1的顶点；如果M1可继续拆分，则将M1拆分后的面作为当前面，循环执行步骤S37；S39，计算上述计算过程中形成的所有不可再分割面的数量：当数量为0时，提示用户修改输入特征线，并跳转至步骤S31；当数量大于0时，合并所有不可再分割面，形成拟合路基面；S4，通过调整控制特征线，优化路基面。具体包括：综合使用横断面视图、纵断面视图对路基面特征线局部平面位置和高程进行编辑，调整S3得到的路基面，得到优化路基面。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国铁路设计集团有限公司 一种站场路基面BIM模型正向设计方法

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