申请/专利权人：威海海洋职业学院

申请日：2023-12-06

公开（公告）日：2024-03-26

公开（公告）号：CN117755453A

主分类号：B63B79/40

分类号：B63B79/40;B63B79/20;B63H21/20;B63H21/21

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.12#实质审查的生效;2024.03.26#公开

摘要：本发明是一种船舶柴电联合推进模糊协调控制方法。本发明涉及船舶柴油机与轴带电机的智能决策技术领域，本发明调节柴油机、轴带电机转矩变化，实现系统不同工作模式的平滑过渡。在所设计控制策略作用下，切换过程中功率变化稳定平滑，且船舶能耗有效降低，可实现船舶的稳定运行与能耗降低。本发明考虑柴电联合推进船舶在运行过程中存在的富余功率难以回收的问题，分析柴电联合推进系统能量流向，为系统增加轴带电机‑储能元件结构进行能量回收。

主权项：1.一种船舶柴电联合推进模糊协调控制方法，其特征是：所述方法包括以下步骤：步骤1：建立柴电混合动力系统的并联式结构，柴油机和电动机发电机通过齿轮箱进行二者的转矩调节，实现柴油机和电动机分别的单独推进模式，也可实现协同推进模式；步骤2：建立船舶柴电联合推进系统数学模型，进行模糊控制策略设计；步骤3：基于模糊控制策略，蓄电池剩余电量和船舶匀速航行所需转矩作为模糊控制策略的输入，将柴油机的目标转矩和电机目标转矩作为模糊控制策略的输出。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 威海海洋职业学院 一种船舶柴电联合推进模糊协调控制方法

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