申请/专利权人：山东航空股份有限公司

申请日：2023-11-27

公开（公告）日：2024-03-26

公开（公告）号：CN117291318B

主分类号：G06Q10/04

分类号：G06Q10/04;G06Q10/109;G06Q50/40

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.26#授权;2024.01.12#实质审查的生效;2023.12.26#公开

摘要：本发明提出基于多因素时间判断逻辑的航班延误预测方法及系统，涉及航班延误预测技术领域。包括获取当前航班信息，预测当前航班的DOBT时间；若当前航班受流控影响，则计算SOBT时间与机场标准滑行时间之和作为第一基准值，将CTOT时间减去第一基准值得到第一差值，基于第一差值判断当前航班是否能够正常起飞。本发明综合考虑首发、过站、是否受流控影响、前序是否延误、是否联程航班、是否启动快速过站、前序预达变更等因素，为每个航班自动及时分配一个DOBT时间，实现保障高效衔接与协同。

主权项：1.基于多因素时间判断逻辑的航班延误预测方法，其特征在于，包括以下步骤：获取当前航班信息，所述航班信息包括当前航班是否首发、是否联程、是否受流控影响、是否执行快速过站程序；根据当前航班信息，预测当前航班的DOBT时间；若当前航班受流控影响，则计算SOBT时间与机场标准滑行时间之和作为第一基准值，将CTOT时间减去第一基准值得到第一差值，基于第一差值判断当前航班是否能够正常起飞；若当前航班不受流控影响，则对ENG时间和OUT时间按照优先级取值，得到第一优先级值，并对第一优先级值和当前时间与DOBT时间中的较大值按照优先级取值，得到第二优先级值，将第二优先级值与可变滑行时间之和减去第一基准值，得到第二差值，基于第二差值判断当前航班是否能够正常起飞；根据当前航班信息，预测当前航班的DOBT时间，具体包括：判断当前航班是否为首发航班，若为首发航班，则进一步判断是否受流控影响：若受流控影响，则判断COBT时间与SOBT时间之差是否大于第一设定值，若是，则将COBT时间作为DOBT时间，若否，则取SOBT时间、COBT时间与提前关舱门第一裕度值之和两者中的较小值作为DOBT时间；若不受流控影响，则直接将SOBT时间作为DOBT时间；若当前航班不为首发航班，则判断是否执行快速过站程序，若执行快速过站程序，则判断当前航班是否为联程航班：若为联程航班，则对前段航班实际到达时间、前段航班预计到达时间、前段航班调整到达时间、前段航班计划到达时间按照优先级取值，得到第三优先级值，将前段航班开舱门时间、第三优先级值加首发航班保障工作时限之和按照优先级取值，得到第四优先级值，计算第四优先级值、第一快速过站时间、提前关舱门第二裕度值之和，作为DOBT时间；若不为联程航班，则计算第四优先级值、第二快速过站时间、提前关舱门第二裕度值之和，作为DOBT时间；DOBT：即航班保障作业完成的目标时间；SOBT：即计划起飞时间，是航空公司售票时，对旅客公布的计划起飞时间，其取值按照优先级取调飞、计飞时间；COBT:如果航班受流控影响，空管发布的计算撤轮档时间；CTOT：如果航班受流控影响，空管发布的计算起飞时间；ENG为航空器开车时间；OUT为航空器推出时间。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 山东航空股份有限公司 基于多因素时间判断逻辑的航班延误预测方法及系统

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