申请/专利权人：中国船舶集团有限公司第七0三研究所

申请日：2023-11-22

公开（公告）日：2024-04-02

公开（公告）号：CN117799814A

主分类号：B63H23/12

分类号：B63H23/12;F02C6/20;B63H23/30;B63H21/21;B63H21/16

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.19#实质审查的生效;2024.04.02#公开

摘要：一种船用燃气轮机双机并车传动装置及切换控制方法，它涉及一种传动装置及切换控制方法。本发明为了解决燃燃联合推进系统在工况切换时，会出现工况切换前后总功率变大或变小，使得切换前后的船运行不稳定的问题。本发明的传动装置包括前燃气轮机、并车齿轮箱和后燃气轮机，并车齿轮箱布置在船的一侧舷，具备将动力从本发明的传动装置传递到船的另一侧舷或另一侧舷的动力传递到本发明传动装置的能力。本发明的切换控制方法在运行时切换方便，各种驱动模式确保船舶总功率保持不变的基础上，再通过不同的离合器接合与脱开实现各种模式间的平稳切换，进而保证船舶稳定运行。本发明属于船用传动装置和传动装置切换控制技术领域。

主权项：1.一种船用燃气轮机双机并车传动装置，其特征在于：包括自船艏至船艉方向依次设置的前燃气轮机1、并车齿轮箱和后燃气轮机2，并车齿轮箱布置在船的一侧舷；所述并车齿轮箱包括第一传动轴100、第二传动轴200、第三传动轴300、第四传动轴400、第五传动轴500、第六传动轴600和跨接齿轮轴5；所述第一传动轴100上同轴安装有第一齿轮110和船桨120；所述第二传动轴200上同轴安装有第二齿轮210和第三齿轮220，第二齿轮210与第一齿轮110外啮合；所述第三传动轴300上安装有第四齿轮310，第三传动轴300的一端通过第一同步自动离合器320与后燃气轮机2同轴连接；所述第四传动轴400上安装有第五齿轮410，第四传动轴400的一端通过第二同步自动离合器420与前燃气轮机1同轴连接；所述第五传动轴500上同轴安装有第六齿轮510和第七齿轮520，第六齿轮510与第五齿轮410外啮合，第七齿轮520与第一齿轮110外啮合；所述第六传动轴600上安装有第八齿轮610，第八齿轮610与第六齿轮510外啮合；所述跨接齿轮轴5与第六传动轴600同轴布置，跨接齿轮轴5通过摩擦离合器620与第六传动轴600连接。

全文数据：

权利要求：

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