申请/专利权人：柳州赛克科技发展有限公司

申请日：2023-11-29

公开（公告）日：2024-04-12

公开（公告）号：CN117864100A

主分类号：B60W20/20

分类号：B60W20/20;B60W20/10;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/02;B60W20/40

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.30#实质审查的生效;2024.04.12#公开

摘要：本发明公开了一种DHT离合器的控制方法，包括，串联切换并联过程以及并联切换串联过程；所述串联切换并联过程包括：利用电机控制器计算后端转速；控制发电电机进入转速模式，并控制后端转速；同步离合器前后端转速同步，并结合离合器；调整P1负载扭矩；所述并联切换串联过程包括：电机控制器控制发电电机至扭矩模式，而后控制驱动电机至扭矩模式，并逐渐增加负载扭矩；控制驱动电机为扭矩模式；监控离合器扭矩，并改变发电电机模式，利用该控制方法在串并联式混合动力汽车在串并联模式切换时，过渡平顺，不出现动力中断、顿挫的情况，提升驾驶感受体验。

主权项：1.一种DHT离合器的控制方法，其特征在于：包括如下的控制系统，包括，输出组件100，包括发动机101、发电电机102、驱动电机103、与发动机101相连的离合器104；以及，连接齿组件200，包括与发电电机102相连的G1连接齿201、与离合器104前端相连的G2连接齿202、与离合器104后端相连的G3连接齿203以及与驱动电机103相连的G4连接齿204，所述G3连接齿203与差速器105发动机101端相连，还包括串联模式切换并联模式过程以及并联模式切换串模式联过程：其中，所述串联模式切换并联模式过程包括：利用电机控制器计算离合器的后端转速；控制发电电机进入转速模式，并调整离合器前端转速；同步离合器前后端转速同步后，结合离合器；调整发电电机和驱动电机的负载扭矩，保持轮端扭矩基本不变；逐步控制发电电机扭矩减小至0，结束串联切换并联过程；所述并联模式切换串联模式过程包括：电机控制器控制发电电机至扭矩模式，而后控制驱动电机至扭矩模式，并逐渐增加发电电机和驱动电机的负载扭矩；发电电机负载扭矩增加使得发动机输出扭矩作用在离合器端的扭矩减小，驱动电机输出扭矩的增加，保持伦敦扭矩稳定；监控离合器扭矩，离合器扭矩降为0后，MCU控制离合器打开，并改变发电电机模式，结束并联切换串联过程。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 柳州赛克科技发展有限公司 一种DHT离合器的控制方法

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