申请/专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

申请日：2024-02-08

公开（公告）日：2024-04-12

公开（公告）号：CN117864386A

主分类号：B64C25/08

分类号：B64C25/08;B64C25/00

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.30#实质审查的生效;2024.04.12#公开

摘要：本申请属于飞机起落架设计技术领域，具体涉及一种飞机起飞着陆用主起落架及其起飞着陆方法，设计以起飞用主起落架、着陆用主起落架取代现有的主起落架，在飞机起飞、着陆过程中连接到飞机机体底部，辅助飞机起飞、着陆，飞机起飞后，在空中飞行时，不携带主起落架，以此可降低飞机空中飞行的重量，降低飞机油耗，提升飞机航线越障能力，且无需再在飞机中部布置体积较大的起落架舱，可降低对飞机内部空间的占用，降低飞机机体的设计约束，降低飞机布局设计的难度，以及能够降低飞机空中飞行的气动阻力，提高飞机的巡航马赫数。

主权项：1.一种飞机起飞着陆用主起落架，其特征在于，包括：起飞用主起落架（1），其顶端设置有电磁铁，能够插入或脱出飞机机体底部的安装孔；起飞用主起落架（1）上设置有起飞用控制器，起飞用控制器连接电磁铁，能够控制对电磁铁通断电，在起飞用主起落架（1）顶端插入到安装孔后，接入到飞机飞控系统，飞机飞控系统能够通过起飞用控制器控制对电磁铁通断电；着陆用主起落架（2），其轮轴上设置有刹车片、转向器、驱动电机；着陆用小车（3），底部连接着陆用主起落架（2），顶部设置电磁块，电磁块上设置电动锁；其上设置有着陆用控制器，连接刹车片、转向器、驱动电机、电磁块、电动锁，以能够控制驱动着陆用小车（3）及其着陆用主起落架（2）运动、转向、刹车，以及控制对电磁块通断电，控制电动锁锁开、锁闭；飞机机体底部具有卡槽，以及设置有卷曲电机、卷曲钢索，卷曲钢索上连接有连接块（4）；卷曲电机接入飞机飞控系统，飞机飞控系统能够控制卷曲电机收起、放下卷曲钢索；着陆用控制器控制对电磁块通电后，飞机飞控系统控制卷曲电机放下卷曲钢索时，连接块（4）能够被吸附到电磁块上，着陆用控制器控制电动锁锁闭，锁住连接块（4），飞机飞控系统控制卷曲电机收起卷曲钢索，能够将着陆用小车（3）及其着陆用主起落架（2）拖拽到飞机机体底部的卡槽中，且连接着陆用控制器，通过着陆用控制器控制驱动着陆用小车（3）及其着陆用主起落架（2）运动、转向、刹车，以及控制对电磁块通断电，控制电动锁锁开、锁闭。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 一种飞机起飞着陆用主起落架及其起飞着陆方法

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