申请/专利权人：广州汽车集团股份有限公司

申请日：2021-03-11

公开（公告）日：2024-04-12

公开（公告）号：CN115071624B

主分类号：B60R21/20

分类号：B60R21/20;B60R21/231;B60R21/2334;B60R21/264

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.12#授权;2022.10.11#实质审查的生效;2022.09.20#公开

摘要：本发明提供了一种车辆后窗碰撞气囊和车辆，其中，车辆后窗碰撞气囊，包括气囊模块、气体发生器和发生器支架，气囊模块固定于车体后部，气囊模块内容纳有折叠状态的气囊，气囊的内部设有导气结构，导气结构能限定进入气囊的气体流向，气体发生器与气囊模块的气囊连通；发生器支架的两端固定于车体，发生器支架的中部与车体之间具有间隙，发生器支架的中部内侧凸设有弹性抵接于车体的支撑部，气体发生器安装于发生器支架的中部外侧。在车辆行进的过程中可通过支撑部的弹性变形吸收振动，从而避免发生器支架与车体碰撞产生噪音，且在发生碰撞后，气体发生器产生大量气体流入气囊，气囊充气膨出后挡在车体后部，避免乘员与车体后部碰撞造成伤害。

主权项：1.一种车辆后窗碰撞气囊，安装于车体后部，其特征在于，包括：气囊模块，所述气囊模块固定于所述车体后部，所述气囊模块内容纳有折叠状态的气囊，所述气囊的内部设有导气结构，所述导气结构能够限定进入所述气囊的气体为如下流向：进入所述气囊的气体分别沿车体宽度方向向两侧分流，两侧气流沿所述气囊的侧边沿流通至所述气囊的底部，所述底部两端的气流向所述气囊的中部流动并汇合直至填充满所述气囊；气体发生器，与所述气囊模块的气囊连通；发生器支架，所述发生器支架的两端固定于所述车体，所述发生器支架的中部与所述车体之间具有间隙，所述发生器支架的中部内侧凸设有弹性抵接于所述车体的支撑部，所述气体发生器安装于所述发生器支架的中部外侧；所述发生器支架为一体成形的弹性结构，所述发生器支架的中部整体向外弯曲，所述发生器支架的中部穿设有末端连接至所述车体的第一紧固件。

全文数据：

权利要求：

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