申请/专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院

申请日：2024-01-19

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN117574554B

主分类号：G06F30/15

分类号：G06F30/15;G06F30/23;G06F119/02;G06F119/04

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.16#授权;2024.03.08#实质审查的生效;2024.02.20#公开

摘要：本发明属于航空发动机轮盘疲劳可靠性设计领域，提供了一种基于环境进气温度的涡轮盘低循环疲劳可靠性评估方法，包括：依据发动机设计要求获取发动机主循环；构建发动机主循环在设计工况下使用地点的环境进气温度‑概率分布函数；基于仿真技术，建立发动机主循环在设计工况下涡轮盘的温度场及物理转速与环境进气温度的函数关系；采用涡轮盘设计变量、以及温度场及物理转速与环境进气温度的函数关系，对涡轮盘低循环疲劳可靠性分析。上述涡轮盘低循环疲劳可靠性评估方法对环境进气温度进行概率表征，合理表征了涡轮盘转速、温度的概率分布，有助于提升涡轮盘低循环疲劳概率寿命评估的精度，具有较强的工程适用性。

主权项：1.一种基于环境进气温度的涡轮盘低循环疲劳可靠性评估方法，其特征在于，包括：步骤1、依据发动机设计要求获取发动机主循环；步骤2、构建发动机主循环在设计工况下使用地点的环境进气温度-概率分布函数；步骤3、基于仿真技术，建立发动机主循环在设计工况下涡轮盘的温度场及物理转速与环境进气温度的函数关系，包括：步骤31、基于仿真技术，获取发动机主循环在设计工况下的环境进气温度条件下对应的仿真温度场分布和仿真物理转速分布；步骤32、依据发动机性能相似规律，获取发动机主循环在设计工况下环境进气温度条件下对应的温度场分布和物理转速分布，其中发动机性能相似规律包括温度相似和转速相似，其中，温度相似中定义温度场分布为，转速相似中定义物理转速分布为，的表达式为，的表达式为，T为自变量代表环境进气温度，单位为K；n为环境进气温度的数量，为第i个环境进气温度下仿真温度场分布，表达式为，x、y、z分别为涡轮盘温度场在x方向、y方向、z方向的坐标值；为第i个环境进气温度下仿真物理转速分布，表达式为，为第i个环境进气温度；步骤33、依据仿真温度场分布、温度场分布，计算环境进气温度条件下的进气温度场偏离值；依据仿真物理转速分布、物理转速分布，计算环境进气温度条件下的物理转速偏离值；步骤34、重复步骤31~步骤33，获取多个环境进气温度条件下的进气温度场偏离值和物理转速偏离值；步骤35、依据多个环境进气温度条件下的进气温度场偏离值和物理转速偏离值，构建偏离值与环境进气温度的进气温度场偏离代理模型和物理转速偏离代理模型；步骤36、基于进气温度场偏离代理模型、物理转速偏离代理模型、以及步骤32的温度场分布和物理转速分布，建立发动机主循环在设计工况下涡轮盘的温度场及物理转速与环境进气温度的函数关系；步骤4、采用涡轮盘设计变量、以及温度场及物理转速与环境进气温度的函数关系，对涡轮盘低循环疲劳可靠性分析。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国航发四川燃气涡轮研究院 基于环境进气温度的涡轮盘低循环疲劳可靠性评估方法

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