申请/专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所;北京铁科英迈技术有限公司

申请日：2021-08-16

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN113609565B

主分类号：G06F30/13

分类号：G06F30/13;G06F30/20;G06F119/08;G06F119/14

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.16#授权;2021.11.23#实质审查的生效;2021.11.05#公开

摘要：本发明公开了一种铁路桥梁轨道静态长波不平顺的验收方法及装置，其中该方法包括：获取在平直路段上采集的第一弦测值和对应的第一车体加速度；根据铁路桥梁上目标路段的设计纵断面和温度变形曲线，计算目标路段的第二弦测值和车体经过目标路段时的第二车体加速度；基于预设车体加速度限值、第一车体加速度和第二车体加速度，计算目标路段上的车体加速度偏差限值、以及与车体加速度偏差限值对应的弦测值偏差限值；叠加第一弦测值、第二弦测值和弦测值偏差限值，得到目标路段的弦测值限值；根据弦测值限值评价铁路桥梁目标路段的轨道不平顺。本发明可以更好地针对大跨度桥梁上的轨道静态长波不平顺进行评价，从而更准确地反映桥梁上铁路的实际状态。

主权项：1.一种铁路桥梁轨道静态长波不平顺的验收方法，其特征在于，包括：获取所述目标路段的铁路种类；针对所述目标路段的铁路种类选取对应的目标弦长，其中，所述目标弦长用于作为获取所述第一弦测值和所述第二弦测值时使用的弦长；获取在平直路段上采集的第一弦测值和对应的第一车体加速度；根据铁路桥梁上目标路段的设计纵断面和温度变形曲线，计算所述目标路段的第二弦测值和车体经过所述目标路段时的第二车体加速度；基于预设车体加速度限值、所述第一车体加速度和所述第二车体加速度，计算所述目标路段上的车体加速度偏差限值、以及与所述车体加速度偏差限值对应的弦测值偏差限值；叠加所述第一弦测值、所述第二弦测值和所述弦测值偏差限值，得到所述目标路段的弦测值限值；根据所述弦测值限值和所述目标路段的实测不平顺参数的对比，对所述目标路段的轨道不平顺进行评价；根据铁路桥梁的目标路段的设计纵断面和温度变形曲线，计算所述目标路段的第二弦测值和车体经过所述目标路段时的第二车体加速度，包括：获取所述目标路段的设计纵断面和温度变形曲线；根据所述设计纵断面和温度变形曲线的叠加结果进行动力仿真分析，计算所述第二车体加速度；通过预设波长对所述温度变形曲线执行高通滤波，得到滤波曲线；根据所述目标弦长对所述滤波曲线执行中点弦测法，得到所述第二弦测值。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所;北京铁科英迈技术有限公司 铁路桥梁轨道静态长波不平顺的验收方法及装置

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD