申请/专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司

申请日：2019-12-19

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN113272188B

主分类号：B60T8/171

分类号：B60T8/171;B60T8/88

优先权：["20190109 DE 102019100354.7"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.16#授权;2021.09.03#实质审查的生效;2021.08.17#公开

摘要：本发明涉及一种用于确定车辆100的至少一个车轮102的转速的设备110。所述设备110具有用于检测所述车轮102的与所述转速相关联的角速度Ω的检测装置120，其中，所述检测装置120构造为用于根据所检测的角速度Ω提供电检测信号125。所述设备110还具有第一控制器130，所述第一控制器具有用于测量所述检测信号125的第一测量装置132。所述第一控制器130与所述检测装置120电连接。所述设备110还具有第二控制器140，所述第二控制器具有用于测量所述检测信号125的第二测量装置142。所述第二控制器140与所述检测装置120电连接。所述检测装置120能电连接或已电连接到所述第一测量装置132和所述第二测量装置142之间。

主权项：1.一种用于确定车辆100的至少一个车轮102的转速的设备110，其中，所述设备110具有以下特征：用于检测所述车轮102的与所述转速相关联的角速度Ω的检测装置120，其中，所述检测装置120构造为用于根据所检测的角速度Ω提供电检测信号125；第一控制器130，所述第一控制器具有用于测量所述检测信号125的第一测量装置132；231、233、234，其中，所述第一控制器130与所述检测装置120电连接，其中，所述第一控制器130具有至少一个第一开关装置235、236，所述第一开关装置构造为用于在所述第一控制器130故障时中断所述检测信号125在所述第一测量装置132；231、233、234与所述检测装置120之间的传输，其中，所述第一测量装置132；231、233、234具有第一电流测量电阻231和用于评估所述第一电流测量电阻231上的电压降的第一评估装置233，其中，所述第一控制器130具有第一高侧开关235、第一低侧开关236、第一电压源237和第一接地端238，其中，所述第一电压源237和所述第一接地端238电连接到所述第一高侧开关235与所述第一低侧开关236之间，其中，所述第一电流测量电阻231电连接到所述第一高侧开关235与所述检测装置120之间；和第二控制器140，所述第二控制器具有用于测量所述检测信号125的第二测量装置142；241、243，其中，所述第二控制器140与所述检测装置120电连接，其中，所述检测装置120能电连接或已电连接到所述第一测量装置132；231、233、234与所述第二测量装置142；241、243之间，其中，所述第二控制器140具有至少一个第二开关装置245、246，所述第二开关装置构造为用于在所述第二控制器140故障时中断所述检测信号125在所述第二测量装置142；241、243与所述检测装置120之间的传输，其中，所述第二测量装置142；241、243具有第二电流测量电阻241和用于评估所述第二电流测量电阻241上的电压降的第二评估装置243，其中，所述第二控制器140具有第二高侧开关245、第二低侧开关246、第二电压源247和第二接地端248，其中，所述第二电压源247和所述第二接地端248电连接到所述第二高侧开关245与所述第二低侧开关246之间，其中，所述第二电流测量电阻241电连接到所述第二低侧开关246与所述检测装置120之间，其中，所述第一测量装置132；231、233、234电连接到所述第一开关装置235、236与所述检测装置120之间，其中，所述第二测量装置142；241、243电连接到所述第二开关装置245、246与所述检测装置120之间。

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权利要求：

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