申请/专利权人：丰田自动车株式会社

申请日：2020-03-16

公开（公告）日：2020-10-20

公开（公告）号：CN111791877A

主分类号：B60W20/40(20160101)

分类号：B60W20/40(20160101);B60W30/182(20200101);F02N11/08(20060101);F02N11/10(20060101)

优先权：["20190322 JP 2019-055225"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.12.05#授权;2020.11.06#实质审查的生效;2020.10.20#公开

摘要：一种混合动力车辆的控制装置及控制方法，混合动力车辆的控制装置在要求从在使离合器释放且使发动机的运行停止了的状态下进行行驶的第1行驶模式向在使离合器接合且使发动机运行的状态下进行行驶的第2行驶模式切换时，如下那样进行发动机的再启动。即，控制装置在马达的转速超过了判定值的情况下，以在离合器没有完全接合的状态下开始发动机的燃烧的第1启动方式进行发动机的再启动，另一方面，在马达的转速为判定值以下的情况下，以在离合器完全接合了的状态下开始发动机的燃烧的第2启动方式进行发动机的再启动。

主权项：1.一种混合动力车辆的控制装置，所述混合动力车辆具备：设置于发动机与车轮之间的动力传递路径的马达、和设置于所述动力传递路径中的所述发动机与所述马达之间的部分的离合器，所述控制装置构成为，使所述混合动力车辆以从包括第1行驶模式和第2行驶模式的多个行驶模式中选择的行驶模式进行行驶，所述第1行驶模式是在使所述离合器释放且使所述发动机的运行停止了的状态下进行行驶的行驶模式，所述第2行驶模式是在使所述离合器接合且使所述发动机运行的状态下进行行驶的行驶模式，所述控制装置具备构成为以第1启动方式或第2启动方式进行所述发动机的再启动的再启动控制部，所述第1启动方式是在所述离合器没有完全接合的状态下开始所述发动机的燃烧的启动方式，所述第2启动方式是在所述离合器完全接合了的状态下开始所述发动机的燃烧的启动方式，所述再启动控制部构成为，在要求从所述第1行驶模式向所述第2行驶模式切换时，在所述马达的转速超过了判定值的情况下，以所述第1启动方式进行所述发动机的再启动，另一方面，在要求从所述第1行驶模式向所述第2行驶模式切换时，在所述马达的转速为所述判定值以下的情况下，以所述第2启动方式进行所述发动机的再启动。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 丰田自动车株式会社 混合动力车辆的控制装置及控制方法

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