申请/专利权人：中国北方车辆研究所

申请日：2019-05-28

公开（公告）日：2021-01-19

公开（公告）号：CN110303955B

主分类号：B60N2/16(20060101)

分类号：B60N2/16(20060101);B60N2/42(20060101);B60N2/427(20060101);B60N2/52(20060101);B60R22/02(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.01.19#授权;2019.11.01#实质审查的生效;2019.10.08#公开

摘要：本发明公开了一种基于四连杆调节机构的车辆减振缓冲座椅，该减振缓冲座椅包括滑轨总成、座椅、安装侧板、油气弹簧和四连杆调节机构；座椅的左右两侧通过滑轨总成安装在安装侧板上，四连杆调节机构的上下端分别与车体和安装侧板铰接，所述油气弹簧的上下两端分别与四连杆调节机构的中部和车体的底部铰接，四连杆调节机构通过油气弹簧的伸缩实现座椅高度调节，油气弹簧自身的阻尼力实现座椅的减振、缓冲和抗爆功能。

主权项：1.一种基于四连杆调节机构的车辆减振缓冲座椅，其特征在于，该减振缓冲座椅包括滑轨总成、座椅、安装侧板、油气弹簧和四连杆调节机构；所述座椅的左右两侧通过滑轨总成安装在安装侧板上，所述四连杆调节机构的上下端分别与车体和安装侧板铰接，所述油气弹簧的上下两端分别与四连杆调节机构的中部和车体的底部铰接，所述四连杆调节机构通过油气弹簧的伸缩实现座椅高度调节，油气弹簧自身的阻尼力实现座椅的减振、缓冲和抗爆功能；所述四连杆调节机构包括两根上连杆和两根下连杆，所述上连杆和下连杆对称布置在座椅的左右两侧，上连杆和下连杆的两端分别活动连接车体和安装侧板，同一侧上连杆和下连杆所处的平面与座椅椅背所处的平面互相垂直；所述两根下连杆之间连接一根支撑横梁，所述油气弹簧的上端与支撑横梁活动连接。

全文数据：一种基于四连杆调节机构的车辆减振缓冲座椅技术领域本发明涉及一种交通工具用部件,具体涉及一种具有减振与冲击缓冲功能并具有较大高度调节功能的车辆座椅。背景技术目前的工程车辆与特种车辆如坦克装甲车辆乘员座椅一般只有升降机构没有减振机构,尤其是坦克和军用装甲车辆,这使得车辆乘员在操纵方便性与乘坐舒适性上不能同时满足。第一,其高度调节机构调节步长较大,不能满足不同身高的乘员舒适驾驶的需求；第二，由于没有减振机构使得乘载员承受的振动较大,疲劳工效大大降低,战斗力下降；第三,国内大部分坦克或装甲车辆座椅上,没有进行专门的抗爆设计，座椅抗冲击性能较差,车辆在遭遇地雷爆炸时座椅无大冲击缓冲功能，国外一些先进坦克座椅具备抗爆功能，但无减振功能；第四,一些座椅装备了扩充管式吸能器或卷簧吸能器等抗爆器件，但这些器件均是一次性产品，当车辆遭遇地雷爆炸冲击后，面临第二次冲击时，这些器件不能提供二次冲击防护。由此可见，目前的坦克装甲车辆乘员座椅缺少减振抗爆功能，底盘振动与冲击是影响乘载员乘坐舒适性、观瞄操纵效能与生命安全的主要因素。对于驾驶员与车长等乘员，由于具备二个工况，座椅需要大范围高度调节功能，由于不同身高的乘员身高不同，所以其高度调节步长尽量要小；另外，因为装甲车辆行驶的路面多为恶劣的越野路面，座椅需要较好的减振性能；同时，在闭窗越野行驶过程中，为了防止高速过坑或坎时的较大冲击0.5g以上以及遭遇地雷时巨大冲击对人体腰椎等骨骼部位造成损伤，座椅最好具备一定的冲击缓冲功能，以尽可能最大程度地保护舱内各乘员腰椎等关节免受较大冲击，并避免乘员发生伤亡。发明内容有鉴于此，本发明提供了一种基于四连杆调节机构的车辆减振缓冲座椅，能够同时实现大范围高度调节、减振、缓冲和抗爆功能。一种基于四连杆调节机构的车辆减振缓冲座椅，该减振缓冲座椅包括滑轨总成、座椅、安装侧板、油气弹簧和四连杆调节机构；所述座椅的左右两侧通过滑轨总成安装在安装侧板上，所述四连杆调节机构的上下端分别与车体和安装侧板铰接，所述油气弹簧的上下两端分别与四连杆调节机构的中部和车体的底部铰接，所述四连杆调节机构通过油气弹簧的伸缩实现座椅高度调节，油气弹簧自身的阻尼力实现座椅的减振、缓冲和抗爆功能。进一步地，所述四连杆调节机构包括两根上连杆和两根下连杆，所述上连杆和下连杆对称布置在座椅的左右两侧，上连杆和下连杆的两端分别活动连接车体和安装侧板，同一侧上连杆和下连杆所处的平面与座椅椅背所处的平面互相垂直。进一步地，所述两根下连杆之间连接一根支撑横梁，所述油气弹簧的上端与支撑横梁活动连接。进一步地，所述座椅上安装四点式安全带，四点式安全带后两点安装在座椅后方的车体上，四点式安全带前两点安装在座椅的左右两侧。进一步地，所述座椅的左右两侧各设置一个下拉安全带，下拉安全带上端连接在座椅上，下端连接在车体上。有益效果：1、本发明利用油气弹簧结合四连杆调节结构实现了坐高无级调节、减振、冲击缓冲功能，能极大地减小车辆乘员的振动、冲击,提高其振动舒适性、操作工效，并避免遭遇地雷爆炸时巨大冲击引起的伤亡。2、本发明在座椅上安装四点式安全带和下拉安全带，能够起到束缚座椅发生相对于车体的向上冲击作用，使得乘员头部免受巨大冲击而触及坦克或装甲车舱室顶部产生伤亡。附图说明图1为本发明车辆减振缓冲座椅的侧视图；图2为本发明车辆减振缓冲座椅的后视图；图3为本发明车辆减振缓冲座椅在车体内的安装示意图；图4为本发明车辆减振缓冲座椅加装安全带约束示意图。其中，1-上固定附座、2-座椅支撑座、3-上连杆、4-下连杆、5-安装侧板、6-支撑横梁、7-油气弹簧、8-滑轨总成、9-座椅坐垫总成、10-调角器、11-靠背、12-舱门盖、13-车体。具体实施方式下面结合附图并举实施例，对本发明进行详细描述。如附图1所示，本发明提供了一种基于四连杆调节机构的车辆减振缓冲座椅，减振缓冲座椅中的座椅是通过滑轨总成8安装在座椅安装侧板5上，座椅安装侧板5是安装在一个具有大范围座高调节功能的四连杆调节机构上，座椅由座椅坐垫总成9、调角器10和靠背总成11三个部件组成。如图1、图2、图3所示,座椅左右两侧各有一个上固定附座1、上连杆3、下连杆4及座椅安装侧板5,每侧座椅上固定附座1通过螺栓或连接焊接方式固定在车体13上,上连杆3上端与上固定附座1上的A点铰接,下端跟座椅安装侧板5上的B点铰接,下连杆4上端跟上固定附座1上的D点铰接,下端跟座椅安装侧板5上的C点铰接；该四连杆调节机构可绕上固定附座1上点AD二点转动,从而带动座椅安装侧板5及安装在其上的座椅升降,实现座椅高度调节的功能。如图1和2所示,四连杆调节机构提供升降功能是由安装在座椅支撑座2与支撑横梁之间的一个油气弹簧7来提供，油气弹簧7下端通过螺栓连接组件铰接在座椅支撑座2上，上端通过螺栓连接组件铰接在连接在支撑横梁6中间，而支撑横梁6通过螺栓连接组件连接在左右下连杆4之间，座椅支撑座2通过螺栓或连接焊接方式固定在车体13上。减振缓冲座椅在坦克或装甲车辆上的安装示意图如图3所示,人员通过车体顶部的舱门盖12进入车体13内，由于油气弹簧7内部装有高压气体与阻尼阀，具有一定的弹性与阻尼功能，可为座椅提供减振、缓冲功能；通过充放油，使油气弹簧伸缩，带动四连杆调节机构及减振缓冲座椅升降，实现减振缓冲座椅坐高调节功能；当遭遇地雷时，爆炸产生的冲击高达200g以上,油气弹簧7需要提供较大的阻尼力,这时需要通过设置内部的减振阀开阀压力来实现。其开阀压力可设置为人体能承受的冲击加速度与座椅及人体的质量乘积。为防止在爆炸冲击下及中弹时巨大冲击引起的损伤，如图4所示，在座椅上安装四点式安全带，把人体牢牢束缚在座椅上，避免因冲击而产生严重的伤亡。四点式安全带后两点全部安装在座椅后方的车体3上，其中横置于人体大腿上的横置安全带系于座椅上，在一起情况下起束缚人体作用。但是，当遭遇地雷爆炸发生第一冲击波结束后，座椅将面临第二波的冲击，第二波冲击加速度向上，座椅相对车体将向上做加速运动，这时油气弹簧呈拉伸状态，此时油气弹簧难以满足抗爆冲击要求。为此，如图4所示，本发明除为乘坐员设置了四点式安全带外，还为座椅本身设置了两个下拉安全带，下拉安全带左右两侧各一条，其上端连接在座椅上，下端连接在车体13上，下拉安全带在小拉力下其可伸缩，但在大冲击下其是自锁的，其性能与汽车安全带类似，其作用是在遭遇地雷爆炸产生巨大冲击时，束缚座椅发生相对于车体的向上冲击作用，使得乘员头部免受巨大冲击而触及坦克或装甲车舱室顶部产生伤亡。综上所述，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

权利要求：1.一种基于四连杆调节机构的车辆减振缓冲座椅，其特征在于，该减振缓冲座椅包括滑轨总成、座椅、安装侧板、油气弹簧和四连杆调节机构；所述座椅的左右两侧通过滑轨总成安装在安装侧板上，所述四连杆调节机构的上下端分别与车体和安装侧板铰接，所述油气弹簧的上下两端分别与四连杆调节机构的中部和车体的底部铰接，所述四连杆调节机构通过油气弹簧的伸缩实现座椅高度调节，油气弹簧自身的阻尼力实现座椅的减振、缓冲和抗爆功能。2.如权利要求1所述的基于四连杆调节机构的车辆减振缓冲座椅，其特征在于，所述四连杆调节机构包括两根上连杆和两根下连杆，所述上连杆和下连杆对称布置在座椅的左右两侧，上连杆和下连杆的两端分别活动连接车体和安装侧板，同一侧上连杆和下连杆所处的平面与座椅椅背所处的平面互相垂直。3.如权利要求1或2所述的基于四连杆调节机构的车辆减振缓冲座椅，其特征在于，所述两根下连杆之间连接一根支撑横梁，所述油气弹簧的上端与支撑横梁活动连接。4.如权利要求3所述的基于四连杆调节机构的车辆减振缓冲座椅，其特征在于，所述座椅上安装四点式安全带，四点式安全带后两点安装在座椅后方的车体上，四点式安全带前两点安装在座椅的左右两侧。5.如权利要求4所述的基于四连杆调节机构的车辆减振缓冲座椅，其特征在于，所述座椅的左右两侧各设置一个下拉安全带，下拉安全带上端连接在座椅上，下端连接在车体上。

百度查询： 中国北方车辆研究所 一种基于四连杆调节机构的车辆减振缓冲座椅

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