申请/专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司

申请日：2022-09-22

公开（公告）日：2024-03-19

公开（公告）号：CN115387938B

主分类号：F02M26/04

分类号：F02M26/04;F02M26/14;F02M26/17;F02M26/22;F02D41/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.19#授权;2022.12.13#实质审查的生效;2022.11.25#公开

摘要：本发明公开了发动机EGR系统、车辆及发动机EGR控制方法，该发动机EGR系统，进气总管的进口与涡轮增压器的压气机的出气口连通，进气总管的出口分别与用于给工作气缸供气的第一进气分管和用于给EGR气缸供气的第二进气分管连通，第一控制阀设置于第二进气分管，排气总管的出口与涡轮增压器的涡轮的进气口连通，排气总管的进口与用于工作气缸排气的第一排气分管连通，第二控制阀能控制用于EGR气缸排气的第二排气分管与排气总管的进口连通或者第二排气分管与连接管的进口连通，连接管的出口与压气机的进气口连通。能降低EGR缸的排气背压，提高发动机工作效率，在EGR率需求小于等于标定值时，EGR缸排出的气体能给涡轮提供动力。

主权项：1.发动机EGR控制方法，用于控制发动机EGR系统，所述发动机EGR系统包括：进气总管6、用于给工作气缸1供气的第一进气分管3以及用于给EGR气缸供气的第二进气分管4，所述进气总管6的进口与涡轮增压器的压气机13的出气口连通，所述进气总管6的出口分别与所述第一进气分管3和第二进气分管4连通；第一控制阀5，所述第一控制阀5设置于所述第二进气分管4，所述第一控制阀5能通过调整其开度来控制所述第二进气分管4的流通面积；排气总管16、用于工作气缸1排气的第一排气分管8、用于EGR气缸排气的第二排气分管9、第二控制阀10以及连接管11，所述排气总管16的出口与涡轮增压器的涡轮14的进气口连通，所述排气总管16的进口与所述第一排气分管8连通，所述第二控制阀10能控制所述第二排气分管9与所述排气总管16的进口连通或者所述第二排气分管9与所述连接管11的进口连通，所述连接管11的出口与所述压气机13的进气口连通；其特征在于，所述发动机EGR控制方法包括：判断发动机是否处于冷启动工况；若是，则第一控制阀5的开度调节至25％-100％，第二控制阀10控制第二排气分管9与连接管11的进口连通。

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