申请/专利权人：本田技研工业株式会社

申请日：2023-08-22

公开（公告）日：2024-03-22

公开（公告）号：CN117734613A

主分类号：B60R16/033

分类号：B60R16/033

优先权：["20220920 JP 2022-148848"]

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.09#实质审查的生效;2024.03.22#公开

摘要：本发明提供车辆电源系统。在搭载了自动驾驶等为了确保交通的安全性而发挥功能的功能部的车辆中，抑制因电源供给而导致的功能部的利用机会的减少。车辆电源系统搭载于至少能够部分地进行自主驾驶的车辆，具备主电源系统、备用电源系统、高压电源，备用电源控制装置能够执行估计能够从备用低压电源供给的可供给电力的估计处理，在车辆以自主驾驶模式进行自主驾驶时，在可供给电力低于第2阈值的情况下，输出表示禁止车辆以自主驾驶模式进行自主驾驶的信号，在可供给电力为第3阈值以下的情况下，输出表示允许车辆继续自主驾驶模式且通过高压电源产生的电力对备用低压电源进行充电的信号。

主权项：1.一种车辆电源系统，其搭载于能够通过自主驾驶模式而至少部分地进行自主驾驶的车辆，所述自主驾驶模式是允许至少免除驾驶者的转向操作而执行的模式，所述车辆电源系统具备：主电源系统，其具有主低压电源和通常负载；备用电源系统，其具有备用低压电源和紧急时重要负载，与所述主电源系统连接；以及高压电源部，其能够输出比所述备用电源系统的额定电压高的电压，其中，所述备用电源系统具有备用电源控制装置，该备用电源控制装置监视所述备用低压电源的状态，控制来自所述备用低压电源的电力的输入输出，所述备用电源控制装置能够执行估计可供给电力的估计处理，该可供给电力表示能够从所述备用低压电源对所述紧急时重要负载供给的电量或功率，在所述车辆未以所述自主驾驶模式进行自主驾驶时，所述备用电源控制装置执行所述估计处理，在通过所述估计处理估计出的所述可供给电力为第1阈值以上的情况下，输出表示允许所述车辆以所述自主驾驶模式进行自主驾驶的信号，在所述车辆正在以所述自主驾驶模式进行自主驾驶时，所述备用电源控制装置执行所述估计处理，在通过所述估计处理估计出的所述可供给电力小于第2阈值的情况下，输出表示禁止所述车辆以所述自主驾驶模式进行自主驾驶的信号，在所述车辆正在以所述自主驾驶模式进行自主驾驶时，所述备用电源控制装置执行所述估计处理，在通过所述估计处理估计出的所述可供给电力为第3阈值以下的情况下，输出表示允许所述车辆继续所述自主驾驶模式、并且允许利用所述高压电源部产生的电力对所述备用低压电源进行充电的信号，所述第1阈值是与基于在所述车辆以所述自主驾驶模式进行自主驾驶的情况下使所述紧急时重要负载进行动作所需要的电量来决定的电量或功率有关的阈值。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 本田技研工业株式会社 车辆电源系统

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