申请/专利权人：河北交通职业技术学院

申请日：2023-07-28

公开（公告）日：2024-03-22

公开（公告）号：CN116985895B

主分类号：B62D5/04

分类号：B62D5/04;B62D3/08;B62D7/20;B60R13/08

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.22#授权;2023.12.15#实质审查的生效;2023.11.03#公开

摘要：本发明提供了一种分体式汽车转向总成，包括车架、两个转向节、两个转向器以及驱动装置。车架具有两个左右对称设置的连接座；两个转向节设于所述车架的左右两侧；两个转向器与所述转向节一一对应，所述转向器一端连接于对应的所述转向器，另一端连接于对应侧的所述连接座；驱动装置设于所述转向器，以驱动所述转向器带动所述转向节转向。本发明提供的分体式汽车转向总成，设置一对分体式的转向器，两个转向器分别由对应的驱动装置驱动，省略了两个转向器之间的机械连接，减少了转向总成的空间占用，降低了整体重量，方便汽车结构的优化；本申请省去了两个转向器之间的连接结构，使得两个前车轮在转向时互不影响。

主权项：1.一种分体式汽车转向总成，其特征在于，包括：车架，具有两个左右对称设置的连接座；两个转向节，设于所述车架的左右两侧，且分别与对应侧的所述连接座对应；两个转向器，与所述转向节一一对应，所述转向器一端连接于对应的所述转向节，另一端连接于对应侧的所述连接座；以及驱动装置，设于所述转向器，以驱动所述转向器带动所述转向节转向；所述转向器包括：壳体，为圆筒状构件，所述壳体内设有所述驱动装置，所述驱动装置的输出端以所述壳体的长轴为轴线转动；第一连接组件，包括一体连接的推杆和第一球销座，所述推杆伸入所述壳体内，并与所述驱动装置的输出端螺旋转动配合，所述第一球销座与所述转向节连接；防尘组件，套设于所述推杆的外周，且两端分别与所述推杆和所述壳体密封连接；以及第二连接组件，一端与对应的所述连接座连接，另一端与所述壳体远离所述第一连接组件的一端连接；所述驱动装置具体包括：驱动电机，设于所述壳体内；丝杠，以所述壳体的长轴为轴线转动，所述丝杠连接于所述驱动电机的输出部，所述丝杠靠近所述第一连接组件的一端形成所述输出端；以及轴承，连接于所述丝杠和所述壳体之间；所述推杆包括：推杆主体，一端与所述第一球销座固定连接，另一端伸入所述壳体内，所述推杆主体套装于所述丝杠的外周；配合环模块，设于所述推杆主体的伸入端，所述配合环模块套装于所述丝杠的外周，且内环壁上形成螺纹状的滚珠槽，所述丝杠的外螺纹和所述滚珠槽围合形成滚珠通道，所述配合环模块外周设有回珠管，所述回珠管和所述滚珠通道连通，以形成循环的通道结构；两个滚珠螺母，分别连接于所述配合环模块的两轴端；以及多个滚珠，在所述通道结构内循环滚动。

全文数据：

权利要求：

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