申请/专利权人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

申请日：2021-01-08

公开（公告）日：2024-03-22

公开（公告）号：CN112700058B

主分类号：G06Q10/04

分类号：G06Q10/04;G06Q10/0631;G06Q50/40

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.22#授权;2021.05.11#实质审查的生效;2021.04.23#公开

摘要：本发明提出一种面向铁路编组站的尾部编组计划确定系统及方法，包括以下步骤：步骤a、确定编组顺序；步骤b、根据编组顺序分配尾部调机、确定编组开始时间、确定编组结束时间。本发明的决策尾部编组计划确定方法，能够更好的对解体后的列车进行满轴集结和确定编组顺序，同时能够很好的安排列车编组开始时间和结束时间，提高列车解体后的运行效率。以班计划要求的列车出发顺序为依据，能够最大程度提高班计划兑现率。综合考虑所有集结股道集结车辆，选出最优车流组合方案。能够根据解体进度随时调整编组计划，提高编组计划准确性与兑现率。

主权项：1.一种面向铁路编组站的尾部编组计划确定方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：步骤a、确定编组顺序；步骤b、根据所述编组顺序分配尾部调机、确定编组开始时间、确定编组结束时间；所述确定编组顺序包括以下步骤：步骤a1、计算所有已经集结满轴的集结股道车辆最早发车时间即发车控制时刻DepControlTime-i，第i条集结满轴股道的发车控制时刻DepControlTime-i=AssemEndTime-i+ClassiTime+DepTecTime，其中，WaitClassingTracks表示所有已经集结满轴的集结股道集合，AssemEndTime-i表示WaitClassingTracks内每条股道的集结结束时间，i=0且i=W，W表示WaitClassingTracks的数量，ClassiTime表示编组站编组作业时长，DepTecTime表示出发列车技术作业时长；步骤a2、确定编组顺序，依据DepControlTime-i，在班计划下达的所有列车出发计划内，筛选出各集结满轴股道车辆到站对应的晚于DepControlTime-i的最早的列车出发计划DepTra-i，按照在WaitClassingTracks内DepTra-i的发车时刻由早到晚排序，所得结果即为编组顺序；所述分配尾部调机具体包括以下步骤：步骤b1、分配尾部调机，在尾部调机集合TailLocoms内，按照编组顺序选择EarlestLocomFreeTime-k=Min{EarlestLocomFreeTime-m}的最早空闲调机k作为集结满轴股道i的编组调机，其中，EarlestLocomFreeTime-k表示尾部调机集合TailLocoms内最早空闲调机k的空闲时间，EarlestLocomFreeTime-m表示尾部调机集合TailLocoms内调机m的空闲时间，其中，m=1且m=L，L表示TailLocoms的数量。

全文数据：

权利要求：

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