申请/专利权人：重庆恒伟林汽车零部件有限公司

申请日：2021-05-07

公开（公告）日：2024-04-02

公开（公告）号：CN113437826B

主分类号：H02K5/24

分类号：H02K5/24;H02K5/10;H02K7/116;F16F15/067

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.02#授权;2024.03.22#专利申请权的转移;2021.10.15#实质审查的生效;2021.09.24#公开

摘要：本发明公开了车桥总成技术领域的一种减震车桥总成，包括底板，底板的上表面固定连接有减震箱，减震箱的内底壁固定连接有第一直板，第一直板的上表面固定连接有弹簧，弹簧的顶端固定连接有第二直板，第二直板的下表面固定连接有插杆，第一直板的上表面开设有第一凹槽，第二直板的上表面固定连接有驱动电机，底板的上表面固定连接有支撑柱，支撑柱的上表面开设有第二凹槽，本发明中，通过设置第二直板和弹簧，能够防止弹簧受到压缩时发生偏移，通过设置第一直板和第二直板以及弹簧，能够减缓减震箱内的震动，通过设置第一减震机构，能够减缓第二减震机构中带来的震动，从而使该减震车桥总成具有减缓驱动电机震动的效果。

主权项：1.一种减震车桥总成，包括底板1，其特征在于：所述底板1的上表面固定连接有减震箱2，所述减震箱2的内底壁固定连接有第一直板3，所述第一直板3的上表面固定连接有弹簧4，所述弹簧4的顶端固定连接有第二直板5，所述第二直板5的下表面固定连接有插杆6，所述第一直板3的上表面开设有第一凹槽，所述第二直板5的上表面固定连接有驱动电机7；所述驱动电机7的左侧固定连接有矩形转轴20，所述驱动电机7左侧设有联轴器18所述矩形转轴20与联轴器18转动连接，所述矩形转轴20的左侧固定连接有第一转盘30，所述第一转盘30处于联轴器18内部右侧，所述联轴器18左侧转动连接有转轴32，所述转轴32左侧与齿轮箱13转动连接，所述转轴32右侧固定连接有第二转盘31，所述第二转盘31处于联轴器18内部左侧；所述第一转盘30和第二转盘31上均设有若干个倒钩21，所述倒钩21与第一转盘30和第二转盘31滑动连接，所述倒钩21的材质为弹簧钢，所述联轴器18内壁上固定连接有伞绳固定块19，所述伞绳固定块19处于联轴器18内部中心，所述伞绳固定块19两侧表面固定连接有若干个伞绳22，所述伞绳22成圆弧状；所述联轴器18两侧外表面上固定链接有若干个电磁铁23，所述电磁铁23与内部倒钩21一一对应，所述电磁铁23控制倒钩21左右移动，所述联轴器18上表面固定链接有电机33；所述驱动电机7上方设有第一气囊24，所述第一气囊24顶部固定连接有第一气阀26，所述减震箱2、第一气阀26和第一气囊24相连通，所述第一气阀26为单向出气阀，所述第一气囊24底部固定连接有第二气阀27，所述第二气阀27为单向出气阀；所述驱动电机7下方设有第二气囊25，所述第二气囊25顶部固定连接有第三气阀28，所述第三气阀28为单向出气阀，所述第二气阀27与第三气阀28相连通，所述第二气囊25底部固定连接有第四气阀29，所述第二气囊25、减震箱2、第四气阀29和底板1相连通，所述第四气阀29为单向出气阀。

全文数据：

权利要求：

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