申请/专利权人：合肥中科自动控制系统有限公司

申请日：2018-08-17

公开（公告）日：2024-04-02

公开（公告）号：CN109017623B

主分类号：B60R16/02

分类号：B60R16/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.02#授权;2019.01.11#实质审查的生效;2018.12.18#公开

摘要：本发明涉及车辆自适应巡航装置技术领域，且公开了一种新型车辆自适应巡航装置，包括雷达传感器，雷达传感器正面板的中部安装有雷达探测头，雷达传感器正面板的左侧和右侧均固定连接有固定板，该固定板从上至下开设有三个螺纹孔，雷达传感器的正面板上连接有保护盖，保护盖背面的左右两侧均固定连接有贴合板，该贴合板的正面板且与螺纹孔相适配的位置处固定连接有紧固螺栓。该新型车辆自适应巡航装置，有效的实现了可以将线路固定在挡板卡槽和闭合板卡槽之间，达到了可以将线路固定在一起的效果，从而避免了由于线路得不到固定而出现打结缠绕的问题，同时通过这些设计，还可以实现对整个雷达传感器的接线口进行封闭的效果。

主权项：1.一种车辆自适应巡航装置，包括雷达传感器1，其特征在于：所述雷达传感器1正面板的中部安装有雷达探测头8，所述雷达传感器1正面板的左侧和右侧均固定连接有固定板4，该固定板4从上至下开设有三个螺纹孔7，所述雷达传感器1的正面板上连接有保护盖2，所述保护盖2背面的左右两侧均固定连接有贴合板3，该贴合板3的正面板且与螺纹孔7相适配的位置处固定连接有紧固螺栓5，所述保护盖2的上表面、下表面、左面和右面均开设有通孔6，所述雷达传感器1后面板的左右两侧均固定连接有滑槽板9，该滑槽板9的内腔开设有一滑槽，该滑槽内滑动连接有挡板10，所述挡板10的左右两侧均固定连接有滑块101，该滑块101与滑槽板9为滑动连接，所述挡板10的下方横向固定连接有两个销轴102，所述挡板10的底部横向开设有三个挡板卡槽103，所述雷达传感器1后面板的底部且位于两块滑槽板9之间固定连接有一闭合板11，所述闭合板11的顶部横向开设有三个闭合板卡槽111，所述闭合板11的正面板上且与销轴102相适配的位置处开设有销轴孔112。

全文数据：一种新型车辆自适应巡航装置技术领域[0001]本发明车辆自适应巡航装置技术领域，具体为一种新型车辆自适应巡航装置。背景技术[0002]自适应巡航也可称为主动巡航，是一种智能化的自动控制系统，系统包括雷达传感器和数字信号处理器和控制模块，司机设定所希望的车速，系统利用低功率雷达或红外线光束探测前方的距离，得到前车的确切位置，如果发现前车减速或监测到新目标，系统就会发送执行信号给发动机或制动系统来降低车速使车辆和前车保持一个安全的行驶距离，当前方道路没车时又会加速恢复到设定的车速，雷达系统会自动监测下一个目标。[0003]现有的雷达传感器在安装在车辆上时，需要将车辆的头部拆卸开来进行安装，然后再将雷达传感器的线路与车辆的线路进行连接，由于雷达传感器的线路复杂，同时车辆内部的线路较多，在安装雷达传感器时极有可能导致线路之间发生打结缠绕的后果，这样直接影响到雷达传感器的安装，同时在车辆行驶的过程中，灰尘会通过流动的风进入到雷达传感器的接线口，导致雷达传感器发生故障，影响正常使用。发明内容[0004]一解决的技术问题[0005]针对现有技术的不足，本发明提供了一种新型车辆自适应巡航装置，具备可以将雷达传感器的线路进行固定和可以对雷达传感器的接线口进行保护的优点，解决了雷达传感器线路打结和接线口容易进入灰尘的问题。[0006]二技术方案[0007]为实现上述雷达传感器的线路进行固定和可以对雷达传感器的接线口进行保护的目的，本发明提供如下技术方案:一种新型车辆自适应巡航装置，包括雷达传感器，所述雷达传感器正面板的中部安装有雷达探测头，所述雷达传感器正面板的左侧和右侧均固定连接有固定板，该固定板从上至下开设有三个螺纹孔，所述雷达传感器的正面板上连接有保护盖，所述保护盖背面的左右两侧均固定连接有贴合板，该贴合板的正面板且与螺纹孔相适配的位置处固定连接有紧固螺栓，所述保护盖的上表面、下表面、左面和右面均开设有通孔，所述雷达传感器后面板的左右两侧均固定连接有滑槽板，该滑槽板的内腔开设有一滑槽，该滑槽内滑动连接有挡板，所述挡板的左右两侧均固定连接有滑块，该滑块与滑^板为滑动连接，所述挡板的下方横向固定连接有两个销轴，所述挡板的底部横向开设有三个挡板卡槽，所述雷达传感器后面板的底部且位于两块滑槽板之间固定连接有一闭合板，所述闭合板的顶部横向开设有三个闭合板卡槽，所述闭合板的正面板上且与销轴相适配的位置处开设有销轴孔。、、[0008]优选的，所述保护盖为中空结构，该保护盖的正面板为一种透明的钢化玻璃，优选为一种“台玻钢化玻璃”。[0009]优选的，所述挡板与闭合板沿水平方向相互平行，所述挡板卡槽的大小与闭合板卡槽的大小相同。[0010]优选的，所述通孔为一种六边形通孔，该通孔与保护盖的内腔相连通。[0011]优选的，所述雷达探测头位于保护盖的内腔。[0012]优选的，两块所述固定板向雷达传感器左右两侧延伸的长度相同，所述雷达传感器正面板左右两侧开设的螺纹孔与雷达探测头的距离相同。[0013]优选的，所述挡板正面板的上方固定连接有一推块，该推块与挡板沿水平方向相互平行。[0014]优选的，所述滑槽板的内腔为一种凹槽结构，所述滑块为一种凸起块结构，所述滑槽板与滑块相贴合并且相适配。[0015]三有益效果[0016]与现有技术相比，本发明提供了一种新型车辆自适应巡航装置，具备以下有益效果：[0017]该新型车辆自适应巡航装置，通过滑槽板、挡板、滑块、销轴、挡板卡槽、闭合板、闭合板卡槽和销轴孔的设计，有效的实现了可以将线路固定在挡板卡槽和闭合板卡槽之间，达到了可以将线路固定在一起的效果，从而避免了由于线路得不到固定而出现打结缠绕的问题，同时通过这些设计，还可以实现对整个雷达传感器的接线口进行封闭的效果，有效的避免了灰尘的进入，从而避免由于灰尘的进入而导致接线口发生故障的问题，通过保护盖、贴合板、紧固螺栓、固定板和螺纹孔的设计，可以有效的对雷达探测头起到保护的作用，可以避免车辆在行驶的过程中由于碎石或者碎屑击中雷达探测头而导致损坏的问题，同时配合通孔的设计，可以有效的防止保护盖的内腔产生水汽。附图说明[0018]图1为本发明结构立体示意图；[0019]图2为本发明结构立体拆分示意图；[0020]图3为本发明结构雷达传感器背面示意图；[0021]图4为本发明结构滑槽板与挡板俯视连接示意图。[0022]图中：1、雷达传感器;2、保护盖;3、贴合板;4、固定板;5、紧固螺栓;6、通孔;7、螺纹孔;8、雷达探测头；9、滑槽板；1〇、挡板；、滑块；1〇2、销轴；103、挡板卡槽；11、闭合板；111、闭合板卡槽;112、销轴孔。具体实施方式[0023]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。[0024]请参阅图1-4,一种新型车辆自适应巡航装置，包括雷达传感器1，雷达传感器1正面板的中部安装有雷达探测头8,雷达传感器1正面板的左侧和右侧均固定连接有固定板4，该固定板4从上至下开设有三个螺纹孔7，雷达传感器1的正面板上连接有保护盖2，保护盖2为中空结构，该保护盖2的正面板为一种透明的钢化玻璃，优选为一种“台玻钢化玻璃”，该设计可以起到对雷达探测头8更好的保护作用，雷达探测头8位于保护盖2的内fe，该设计可以起到对雷达探测头8进行保护的效果，保护盖2背面的左右两侧均固定连接有贴合板3，该贴合板3的正面板且与螺纹孔7相适配的位置处固定连接有紧固螺栓5,保护盖2的上表面、下表面、左面和右面均开设有通孔6，通孔6为一种六边形通孔，该通孔6与保护盖2的内腔相连通，该设计可以更好的避免保护盖2的内腔出现水汽，雷达传感器1后面板的左右两侧均固定连接有滑槽板9，该滑槽板9的内腔开设有一滑槽，该滑槽内滑动连接有挡板1〇，挡板1〇的左右两侧均固定连接有滑块101，该滑块1〇1与滑槽板9为滑动连接，挡板1〇的下方横向固定连接有两个销轴102,挡板10的底部横向开设有三个挡板卡槽1〇3,雷达传感器1后面板的底部且位于两块滑槽板9之间固定连接有一闭合板11，闭合板11的顶部横向开设有三个闭合板卡槽111，挡板10与闭合板11沿水平方向相互平行，挡板卡槽1〇3的大小与闭合板卡槽111的大小相同，该设计可以对延伸出来的线路起到更好的卡合固定效果，闭合板11的正面板上且与销轴102相适配的位置处开设有销轴孔112,两块固定板4向雷达传感器1左右两侧延伸的长度相同，雷达传感器1正面板左右两侧开设的螺纹孔7与雷达探测头8的距离相同，挡板10正面板的上方固定连接有一推块，该推块与挡板10沿水平方向相互平行，该设计可以更有效的帮助工作人员对挡板10向上的推动，滑槽板9的内腔为一种凹槽结构，滑块101为一种凸起块结构，滑槽板9与滑块101相贴合并且相适配，该设计可以更有效的保证挡板10在滑槽板9的内腔滑动。[0025]工作原理:工作人员在安装雷达传感装置1时，当工作人员把线路连接好后，通过将从雷达传感器1的接线口延伸出来的线路放置到闭合板卡槽111中，工作人员再将挡板10向下滑动，在向下滑动的过程中，通过将挡板卡槽103对准在闭合板卡槽111已经卡合好的线路，由于有两个卡槽的配合作用，可以达到对线路进行固定的效果，将线路卡合好后，再将销轴102插入到销轴孔112中，实现将整个挡板10密封在雷达传感器1的接线口位置处，工作人员将接线口连接完成后，把保护盖2贴合在雷达传感器1的正面板，再将紧固螺栓5拧进到螺纹孔7的内腔，可以实现对整个雷达探测头8进行封闭式的保护，同时由于保护盖2的正面板为一种钢化透明玻璃，所述不会影响到雷达探测头8正常的工作。[0026]综上所述，该新型车辆自适应巡航装置，通过滑槽板9、挡板10、滑块101、销轴102、挡板卡槽103、闭合板11、闭合板卡槽111和销轴孔112的设计，有效的实现了可以将线路固定在挡板卡槽103和闭合板卡槽111之间，达到了可以将线路固定在一起的效果，从而避免了由于线路得不到固定而出现打结缠绕的问题，同时通过这些设计，还可以实现对整个雷达传感器1的接线口进行封闭的效果，有效的避免了灰尘的进入，从而避免由于灰尘的进入而导致接线口发生故障的问题，通过保护盖2、贴合板3、紧固螺栓5、固定板4和螺纹孔7的设计，可以有效的对雷达探测头8起到保护的作用，可以避免车辆在行驶的过程中由于碎石或者碎屑击中雷达探测头8而导致损坏的问题，同时配合通孔6的设计，可以有效的防止保护盖2的内腔产生水汽。[0027]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。[0028]尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

权利要求：1.一种新型车辆自适应巡航装置，包括雷达传感器（1，其特征在于:所述雷达传感器1正面板的中部安装有雷达探测头8，所述雷达传感器（1正面板的左侧和右侧均固定连接有固定板4，该固定板4从上至下开设有三个螺纹孔7，所述雷达传感器1的正面板上连接有保护盖2，所述保护盖⑵背面的左右两侧均固定连接有贴合板3，该贴合板⑶的正面板且与螺纹孔⑺相适配的位置处固定连接有紧固螺栓5，所述保护盖⑵的上表面、下表面、左面和右面均开设有通孔6，所述雷达传感器⑴后面板的左右两侧均固定连接有滑槽板9，该滑槽板⑼的内腔开设有一滑槽，该滑槽内滑动连接有挡板10，所述挡板10的左右两侧均固定连接有滑块101，该滑块101与滑槽板9为滑动连接，所述挡板（10的下方横向固定连接有两个销轴（102，所述挡板10的底部横向开设有三个挡板卡槽（103，所述雷达传感器（1后面板的底部且位于两块滑槽板9之间固定连接有一闭合板11，所述闭合板11的顶部横向开设有三个闭合板卡槽111，所述闭合板11的正面板上且与销轴102相适配的位置处开设有销轴孔112。2.根据权利要求1所述的一种新型车辆自适应巡航装置，其特征在于:所述保护盖2为中空结构，该保护盖2的正面板为一种透明的钢化玻璃，优选为一种“台玻钢化玻璃”。3.根据权利要求1所述的一种新型车辆自适应巡航装置，其特征在于:所述挡板1〇与闭合板（11沿水平方向相互平行，所述挡板卡槽（1〇3的大小与闭合板卡槽111的大小相同。4.根据权利要求1所述的一种新型车辆自适应巡航装置，其特征在于:所述通孔6为一种六边形通孔，该通孔6与保护盖2的内腔相连通。5.根据权利要求1所述的一种新型车辆自适应巡航装置，其特征在于:所述雷达探测头⑻位于保护盖⑵的内腔。6.根据权利要求1所述的一种新型车辆自适应巡航装置，其特征在于:两块所述固定板4向雷达传感器（1左右两侧延伸的长度相同，所述雷达传感器（1正面板左右两侧开设的螺纹孔⑺与雷达探测头⑻的距离相同。7.根据权利要求1所述的一种新型车辆自适应巡航装置，其特征在于:所述挡板1〇正面板的上方固定连接有一推块，该推块与挡板1〇沿水平方向相互平行。8.根据权利要求1所述的一种新型车辆自适应巡航装置，其特征在于:所述滑槽板9的内腔为一种凹槽结构，所述滑块（1〇1为一种凸起块结构，所述滑槽板9与滑块101相贴合并且相适配。

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