申请/专利权人：长城汽车股份有限公司

申请日：2021-12-28

公开（公告）日：2024-04-02

公开（公告）号：CN115123230B

主分类号：B60W30/18

分类号：B60W30/18;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26;B60W20/15

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.02#授权;2022.10.25#实质审查的生效;2022.09.30#公开

摘要：本发明提供一种车辆加速控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取车辆运行参数；当车辆运行参数符合短时助力激活条件时，基于加速踏板开度和驾驶模式，对整车标定输出扭矩进行修正，得到目标标定输出扭矩；基于驱动部件的运行参数，对标定驱动参数进行修正，得到所述驱动部件的目标标定驱动参数。本发明能够对驾驶员的扭矩请求对应的标定输出扭矩上限进行提升，再对驱动部件的标定驱动参数上限进行提升，使整车具有更好的瞬时加速能力，满足驾驶员的短时加速需求，以解决现有技术中通过增加储能源提高蓄电池的输出扭矩时导致成本增加且寿命降低的问题。

主权项：1.一种车辆加速控制方法，其特征在于，包括：获取车辆运行参数；当所述车辆运行参数符合短时助力激活条件时，基于加速踏板开度和驾驶模式，对整车标定输出扭矩进行修正，得到目标标定输出扭矩，所述目标标定输出扭矩大于所述整车标定输出扭矩；基于驱动部件的运行参数，对标定驱动参数进行修正，得到所述驱动部件的目标标定驱动参数，所述目标标定驱动参数对应值大于所述标定驱动参数对应值；所述驱动部件包括发电机；所述基于驱动部件的运行参数，对标定驱动参数进行修正，得到所述驱动部件的目标标定驱动参数，包括：根据发电机的控制器温度确定对应的第一扭矩修正因子，根据发电机的定子温度确定对应的第二扭矩修正因子；在短时助力的第一阶段，计算所述第一扭矩修正因子与标定驱动扭矩的和，得到所述第一阶段对应的目标标定驱动扭矩；在短时助力的第二阶段，计算所述第二扭矩修正因子与标定驱动扭矩的和，得到所述第二阶段对应的目标标定驱动扭矩。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 长城汽车股份有限公司 车辆加速控制方法、装置、车辆及存储介质

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