申请/专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司

申请日：2024-01-18

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN117842188A

主分类号：B62D25/00

分类号：B62D25/00;B62D25/02;B62D25/04;B62D25/08;B62D25/16;B62D25/20

优先权：["20240102 CN 2024100033668"]

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.26#实质审查的生效;2024.04.09#公开

摘要：本发明提供了一种车身框架及车辆，属于车身结构设计领域。所述车身框架包括吸能区和过渡区；吸能区包括前纵梁和前纵梁副梁；过渡区包括前门槛梁、前门框柱和A柱梁；前纵梁副梁的前端与前纵梁的后端连接，前纵梁副梁的后端与前门槛梁连接；前门框柱的下端与前门槛梁连接，上端与A柱梁连接，前门槛梁的前端与A柱梁连接，以三个连接处为顶点形成三角形环状结构。本发明提供的车身框架及车辆，车辆在碰撞时前部吸能区能及时吸收大部分碰撞能量，剩余碰撞能量则可传递到过渡区的三角形环状结构，进而分散传递到车身总成，能更好的保护车内乘员的安全。

主权项：1.一种车身框架，其特征在于：所述车身框架包括吸能区和过渡区；所述吸能区包括：前纵梁和前纵梁副梁；所述过渡区包括：前门槛梁、前门框柱和A柱梁；前纵梁副梁的前端与前纵梁的后端连接，前纵梁副梁的后端与前门槛梁连接；前门框柱的下端与前门槛梁连接，上端与A柱梁连接，前门槛梁的前端与A柱梁连接，以三个连接处为顶点形成三角形环状结构。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 上汽通用五菱汽车股份有限公司 一种车身框架及车辆

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