申请/专利权人：法拉利公司

申请日：2019-11-08

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN111169222B

主分类号：B60B19/10

分类号：B60B19/10;B60B21/00;B60B21/12;B60T5/00

优先权：["20181109 IT 102018000010194"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.09#授权;2021.07.20#实质审查的生效;2020.05.19#公开

摘要：本发明涉及一种用于车辆的轮辋15，具有中心轴线A并且包括：中心毂17，其被构造为固定至车辆1的悬架；外周环18，其围绕中心毂17设置同时与毂自身具有预定的径向距离，并且被构造为在其径向最外侧表面19上接收车辆1的轮胎16；多条轮辐20，它们围绕轴线A彼此等角度间隔地隔开并且将外周环18连接至毂17；以及至少一个突出部23，其以悬臂的方式从与径向最外侧表面19相对的、外周环18的径向最内侧表面24开始朝向毂17突出，并且限定了被构造为在使用中在机动车辆1向前行驶期间产生朝向轮辋15的外部的空气的通道的翼型25。

主权项：1.一种用于车辆1的轮辋15，所述轮辋具有中心轴线A并且包括：-中心毂17，其被构造为固定至所述车辆1的悬架；-外周环18，其围绕所述毂17设置同时与所述毂17自身具有预定的径向距离，并且被构造为在其径向最外侧表面19上接收所述车辆1的轮胎16；-多条轮辐20，它们围绕所述轴线A彼此等角度间隔地隔开并且将所述外周环18连接至所述毂17；以及-至少一个突出部23，所述突出部以悬臂的方式朝向所述毂17突出；其中所述外周环18在相对的两侧上界定了后开口21和前开口22，所述后开口21被构造为在使用中设置在所述车辆1内部，所述前开口22面向所述后开口21，其中，所述突出部23限定翼型，所述翼型被构造为在使用中在所述车辆1向前行驶期间产生从所述后开口21进入朝向所述前开口22并且从此处开始朝向所述轮辋15的外部的空气的通道；其中，所述突出部23设置于在圆周上介于两个所述轮辐20之间的位置；其中，所述突出部23具有朝向其面向所述毂17的自由端部的渐细的构造；其中，由所述突出部23限定的所述翼型25具有迎风边缘26和流出边缘27；并且其中，所述迎风边缘26被设置为其与所述后开口21之间的平行于所述轴线A测量的距离小于所述流出边缘27与所述后开口21本身的距离；其特征在于，所述突出部23从所述外周环18的、与所述径向最外侧表面19相对的径向最内侧表面24开始；所述突出部23由面向所述前开口22的第一曲面28和面向所述后开口21的第二曲面29界定；并且所述突出部23关联的所述翼型25具有由所述第一曲面28限定的背部30和由所述第二曲面29限定的腹部31；所述背部30和所述腹部31共同将所述迎风边缘26与所述流出边缘27相连接。

全文数据：

权利要求：

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