申请/专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司

申请日：2020-10-30

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN114435340B

主分类号：B60W20/15

分类号：B60W20/15;B60W20/16;F02D43/00;F02B77/08

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.09#授权;2022.06.03#实质审查的生效;2022.05.06#公开

摘要：本申请提供发动机启停控制系统和方法。该发动机启停控制系统包括：至少一个行驶信息感测模块；处理器，其与行驶信息感测模块电气连接，并且包括至少驾驶员行为预测模块和发动机启停控制模块；其中，驾驶员行为预测模块配置为：根据来自行驶信息感测模块的信号和驾驶员历史数据来判断在预定时间内发生发动机启停状态改变的第一改变概率，并判断第一改变概率是否超过第一改变阈值；然后判断在当前时间处发生发动机启停状态改变的第二改变概率，并且判断第二改变概率是否超过第二改变阈值；在第一改变概率超过第一改变阈值且第二改变概率超过第二改变阈值时，发动机启停控制模块操作发动机进行启停状态改变。

主权项：1.一种发动机启停控制系统，其特征在于，包括：至少一个行驶信息感测模块；处理器，其与所述行驶信息感测模块电气连接，并且包括至少驾驶员行为预测模块和发动机启停控制模块；其中，所述驾驶员行为预测模块配置为：判断第一改变概率，并判断所述第一改变概率是否超过第一改变阈值；然后判断第二改变概率，并且判断所述第二改变概率是否超过第二改变阈值；在所述第一改变概率超过所述第一改变阈值且所述第二改变概率超过所述第二改变阈值时，所述发动机启停控制模块操作发动机进行发动机启停状态改变；其中，所述第一改变概率是在预定时间内发生发动机启停状态改变的概率，并且所述第一改变概率根据来自所述行驶信息感测模块的信号和驾驶员历史数据来判断；其中，所述第二改变概率是在当前时间处发生发动机启停状态改变的概率；其中，所述发动机启停状态改变包括：在发动机运转状态与发动机停机过程之间的改变、从发动机停机状态向发动机启动过程的改变；其中，当从所述发动机停机状态向所述发动机启动过程改变时，所述第一改变概率为第一启动概率，所述第一改变阈值为第一启动阈值，所述第二改变概率为第二启动概率，所述第二改变阈值为第二启动阈值，并且所述预定时间为第一时间；并且其中，当从所述发动机运转状态向所述发动机停机过程改变时，所述第一改变概率为第一停机概率，所述第一改变阈值为第一停机阈值，所述第二改变概率为第二停机概率，所述第二改变阈值为第二停机阈值，并且所述预定时间为第二时间。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 发动机启停控制系统和方法

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