申请/专利权人：江苏多凯动力机械有限公司

申请日：2023-10-18

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN117108393B

主分类号：F01P11/00

分类号：F01P11/00;F01P11/06

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.09#授权;2023.12.12#实质审查的生效;2023.11.24#公开

摘要：本发明涉及发动机冷却设备技术领域，且公开了一种车辆发动机冷却装置，包括底板，底板的顶部一端固定连接有支撑块，支撑块的顶部固定连接有水泵，启动水泵，水泵通过设置的第二弯管将储液箱内部的液体进行吸收，水泵通过设置的第一弯管进行排出，液体移动至第一弯管的内部，进入与第一弯管连接的散热器内部进行冷却，液体将散热器内部的热能带走，通过设置的第三弯管回流到储液箱的内部，进行循环利用，液体降落，带来的冲击力对弧形扇进行冲击，使弧形扇进行转动，弧形扇带动转动杆进行转动，转动杆带动连接壳进行转动，连接壳在转动的过程中对储液箱内部的液体进行搅拌，增大了液体的表面积，使液体可以加快冷却的效率，同时节约了成本。

主权项：1.一种车辆发动机冷却装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部一端固定连接有支撑块（2），所述支撑块（2）的顶部固定连接有水泵（4），所述底板（1）靠近支撑块（2）的一端固定连接有散热器（3），所述水泵（4）的顶部连通有第一弯管（5），所述第一弯管（5）远离水泵（4）的一端连通在散热器（3）的一侧顶端，所述水泵（4）的一端连通有第二弯管（6），还包括；升降清理机构（8），所述升降清理机构（8）包括连通在第二弯管（6）远离水泵（4）一端的储液箱（81），所述储液箱（81）的内壁活动连接有刮板（82），所述刮板（82）远离储液箱（81）的一侧固定连接有连接板（83），所述连接板（83）的一侧设置有升降组件（84）；散热转动机构（7），所述散热转动机构（7）包括连通在散热器（3）靠近第一弯管（5）一侧顶端的第三弯管（71），所述第三弯管（71）的一端贯穿储液箱（81）并延伸至储液箱（81）的内部，所述储液箱（81）的内壁顶部四周分别固定连接有若干个卡环（72），所述卡环（72）的内壁中端开设有卡槽（73），所述卡槽（73）的内壁设置有转动组件（74）；启动水泵（4），水泵（4）通过设置的第二弯管（6）将储液箱（81）内部的液体进行吸收，水泵（4）通过设置的第一弯管（5）进行排出，液体移动至第一弯管（5）的内部，进入与第一弯管（5）连接的散热器（3）内部进行冷却，液体将散热器（3）内部的热能带走，通过设置的第三弯管（71）回流到储液箱（81）的内部，进行循环利用；所述转动组件（74）包括转动连接在卡槽（73）内壁底部的套环（741），所述套环（741）的内壁固定连接有转动杆（742），所述转动杆（742）的外壁顶端套设并固定连接有弧形扇（743），所述弧形扇（743）的外壁呈倾斜设置；所述转动杆（742）靠近弧形扇（743）的外壁四周分别固定连接有若干个连接壳（744），所述连接壳（744）远离转动杆（742）的内壁一侧固定连接有若干个弹绳（745），所述弹绳（745）远离连接壳（744）的一端固定连接在转动杆（742）的外壁；液体降落，带来的冲击力对弧形扇（743）进行冲击，使弧形扇（743）进行转动，弧形扇（743）带动转动杆（742）进行转动，转动杆（742）带动连接壳（744）进行转动，连接壳（744）在转动的过程中对储液箱（81）内部的液体进行搅拌，增大了液体的表面积；所述弹绳（745）的外壁套设并固定连接有若干个海绵球（746），所述储液箱（81）的内壁底部设置有排料组件（75），所述排料组件（75）包括固定连接在储液箱（81）内壁底部中心处的出液壳（751）；当连接壳（744）在转动的过程中，连接壳（744）带动弹绳（745）在其内部进行摇晃，弹绳（745）带动海绵球（746）进行晃动，这个过程可以减弱装置在工作时产生的噪音；所述转动组件（74）包括分别固定连接在连接板（83）远离刮板（82）一侧两端的连接杆（841），所述连接杆（841）远离连接板（83）的一端固定连接有浮力囊（842），所述浮力囊（842）的顶部固定连接有圆环（844）；所述圆环（844）的顶部贯穿并固定连接有放气管（843），所述放气管（843）的底部与浮力囊（842）的顶部连通设置，所述出液壳（751）的顶部设置有散热组件（85）；当液体呈不规则进行摇晃时，带动浮力囊（842）进行不规则移动，这时，连接杆（841）与连接板（83）能够对浮力囊（842）进行挤压，内部的气流通过放气管（843）排出到储液箱（81）的内部，使储液箱（81）内部的热流与浮力囊（842）内部的冷流进行了气流交换。

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