申请/专利权人：多田茂树

申请日：2019-08-16

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN113195277B

主分类号：B60K7/00

分类号：B60K7/00;B60B9/04;B60C7/00

优先权：["20181210 JP 2018-246109"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.09#授权;2021.11.02#实质审查的生效;2021.07.30#公开

摘要：一种车辆的缓冲装置及控制车体的姿势的方法，在以往的悬架装置中，存在如下的问题：相对于轮内马达的车辆而言减震效果低，不能缓和对车轮的冲击，需要搭载在车体侧的空间。以往的轮胎因为缺乏吸收由转弯产生的接地面的扭转的能力，所以在方向转换时存在车轮的接地面受到水平方向的摩擦这样的问题。本申请发明将2片转子和带状的车轮胎面由可动式的臂连接的图1的那样的伸缩机构设置在车轮内。由2片转子的旋转速度差使车轮伸缩，控制车体的姿势。

主权项：1.一种车辆的缓冲装置，该车辆包括车轮和车体及设置在车轮和车体之间的缓冲装置，该车辆的缓冲装置的特征在于，具备包括在中央部弯曲的多个臂和与该多个臂的各两端连接并共有旋转轴的2片转子并且将车轮胎面安装在该臂的弯曲部的可伸缩的车轮的构造；由该臂及转子的曲柄运动和该车轮的外径的伸缩将车辆从路面受到的冲击、振动变换为该转子的旋转运动能量并进行缓和的机构；通过作为该臂的弯曲部使用圆弧状的板弹簧兼具车轮胎面的形状保持的作用，将车轮外周保持为接近圆形的曲率的零件形状；和由该多个臂及车轮胎面的变形将车辆转弯时的施加在车轮接地面上的水平方向的扭转分散地吸收的车辆的转向辅助机构。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 多田茂树 车辆的缓冲装置及控制车体的姿势的方法

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