申请/专利权人：矢崎总业株式会社

申请日：2019-09-12

公开（公告）日：2020-03-20

公开（公告）号：CN110896245A

主分类号：H02J7/04(20060101)

分类号：H02J7/04(20060101);H02J7/00(20060101)

优先权：["20180913 JP 2018-171466"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.06.20#授权;2020.04.14#实质审查的生效;2020.03.20#公开

摘要：本发明提供能够抑制装置的大型化的车辆电源装置。电力转换单元50具有：ACDC转换部51，其将从AC电源2供给的交流电力转换为直流电力并将该直流电力向高压电池30充电；以及降压DCDC转换部52，其生成使从高压电池30供给的直流电力的电压降压而成的中间电压Vm。恒压DCDC转换部60将使从降压DCDC转换部52输出的直流电力的中间电压Vm以一定的降压比降压过的直流电力向低压负载部4输出。

主权项：1.一种车辆电源装置，其特征在于，具备：电池，所述电池向高压负载部以及电压比所述高压负载部低的低压负载部供给直流电力；电源连接部，所述电源连接部与向所述电池供给交流电力的交流电源部连接；电力转换部，所述电力转换部具有ACDC转换部以及降压DCDC转换部，所述ACDC转换部将从所述交流电源部供给的交流电力转换为直流电力，并将该直流电力向所述电池充电，所述DCDC转换部生成使从所述电池供给的直流电力的电压降压而成的中间电压；恒压DCDC转换部，所述恒压DCDC转换部向所述低压负载部输出将利用所述降压DCDC转换部生成的所述中间电压降压而成的直流电力；切换部，所述切换部将所述ACDC转换部与所述电源连接部的电连接连通或切断，而且，将所述降压DCDC转换部与所述恒压DCDC转换部的电连接连通或切断；检测部，所述检测部检测从所述交流电源部供给的交流电力的供给开始；以及控制部，所述控制部基于利用所述检测部检测到的检测结果来控制所述切换部，在利用所述检测部检测到所述交流电力的供给开始的情况下，所述控制部使所述ACDC转换部与所述电源连接部的连接连通，并将已利用该ACDC转换部转换成的直流电力向所述电池充电，而且，使所述降压DCDC转换部与所述恒压DCDC转换部的连接切断，不从该降压DCDC转换部向所述恒压DCDC转换部输出直流电力，在利用所述检测部未检测到所述交流电力的供给开始的情况下，所述控制部使所述降压DCDC转换部与所述恒压DCDC转换部的连接连通，并将已利用该降压DCDC转换部和所述恒压DCDC转换部降压过的直流电力向所述低压负载部输出，而且，使得能够从所述电池不经由所述降压DCDC转换部向所述高压负载部供给直流电力，而且将所述ACDC转换部和所述电源连接部的连接切断，不从该ACDC转换部向所述电池充入直流电力，所述恒压DCDC转换部向所述低压负载部输出将从所述降压DCDC转换部输出的直流电力的所述中间电压以一定的降压比降压后的直流电力。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 矢崎总业株式会社 车辆电源装置

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