申请/专利权人：西南交通大学

申请日：2024-01-17

公开（公告）日：2024-02-27

公开（公告）号：CN117610744A

主分类号：G06Q10/04

分类号：G06Q10/04;G06Q50/40

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.03.15#实质审查的生效;2024.02.27#公开

摘要：本发明提供了一种基于多运营策略的城轨列车开行方案优化方法及系统，涉及优化技术领域，包括分别计算企业运营成本、乘客出行成本；通过企业运营成本、乘客出行成本、企业运营约束和乘客出行约束，构建列车开行方案优化模型；根据预设的自适应大邻域搜索算法对列车开行方案优化模型进行求解，得到最优列车开行方案。本发明通过计算得到的企业运营成本与乘客出行成本，结合约束条件构建了考虑交路方案、停站方案和编组方案相结合的多组合运营策略的列车开行方案优化模型，同时提出了一种基于自适应大邻域搜索算法的优化模型求解方法，实现了同时对交路方案、停站方案和编组方案进行优化的目的。

主权项：1.一种基于多运营策略的城轨列车开行方案优化方法，其特征在于，包括：获取第一信息、第二信息、第三信息、第四信息和第五信息；所述第一信息为列车运行数据；所述第二信息包括线路数据和单位成本数据；第三信息为企业运营约束；所述第四信息为乘客出行数据；所述第五信息为乘客出行约束；根据第一信息计算，得到固定成本与列车开行频次的关系式；根据第二信息计算，得到可变成本与列车开行频次的关系式；根据固定成本和可变成本计算，得到企业运营成本，以减少企业运营成本为第一优化目标，使第一优化目标满足第三信息，得到列车开行方案设计子模型；根据第四信息计算，得到乘客出行成本与列车开行频次的关系式，以减少乘客出行成本为第二优化目标，使第二优化目标满足第五信息，得到系统最优客流分配子模型；将企业运营成本和乘客出行成本乘以各自权重系数再相加，得到总成本，以减少总成本为总优化目标，使总优化目标满足第三信息和第五信息，得到列车开行方案优化模型；根据预设的自适应大邻域搜索算法对列车开行方案优化模型进行求解，得到最优列车开行方案。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 西南交通大学 一种基于多运营策略的城轨列车开行方案优化方法及系统

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