申请/专利权人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

申请日：2020-09-22

公开（公告）日：2024-03-29

公开（公告）号：CN111932034B

主分类号：G06Q10/04

分类号：G06Q10/04;G06Q10/0631;G06Q50/40

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.29#授权;2020.12.01#实质审查的生效;2020.11.13#公开

摘要：本发明公开了一种区域多制式轨道交通列车开行方案编制方法及其系统，所述开行方案编制方法包括，构建以旅客拥挤系数和列车开行成本为双目标的目标函数；确定决策变量和以下一种或多种约束条件：旅客出行需求约束、区域多制式轨道交通超载率约束、列车开行频率范围约束、区间能力约束、车站能力约束、参数变量约束。将旅客拥挤系数与列车开行成本共同作为开行方法编制模型的双目标进行优化，准确反映区域多制式轨道交通运输的差异性特征，使得区域多制式轨道交通的开行方案更加精细化。

主权项：1.一种区域多制式轨道交通列车开行方案编制方法，其特征在于，所述开行方案编制方法包括，构建以旅客拥挤系数和列车开行成本为双目标的目标函数，其中，包括以旅客拥挤系数最小为目标的目标函数和以列车开行成本最小为目标的目标函数，以旅客拥挤系数最小为目标的目标函数为： （1）其中，M为区域多制式轨道交通中的区间总数，N为区域多制式轨道交通中的车站总数，i表示一个区间，j表示一个车站，表示区间i的拥挤系数，表示区间i的断面客流量，表示列车在区间i的平均运行时间，表示车站j的拥挤系数，表示车站j内的每列列车的平均交换客流量，表示列车在车站j的平均停站时间；以列车开行成本最小为目标的目标函数为： （2）其中，L表示列车集合中的元素个数，表示区域多制式轨道交通中的第类列车，表示列车的开行频率，表示列车的开行成本；确定决策变量和以下一种或多种约束条件：旅客出行需求约束、区域多制式轨道交通超载率约束、列车开行频率范围约束、区间能力约束、车站能力约束、参数变量约束。

全文数据：

权利要求：

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