申请/专利权人：长城汽车股份有限公司

申请日：2022-03-31

公开（公告）日：2024-03-19

公开（公告）号：CN115214789B

主分类号：B62D25/08

分类号：B62D25/08;B60R19/18;B60R19/34

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.19#授权;2022.11.08#实质审查的生效;2022.10.21#公开

摘要：本发明提供了一种下车身前部总成及汽车，本发明的下车身前部总成包括一体压铸成型的前机舱，以及连接在前机舱前端的前防撞梁；前机舱包括分设在左右两侧的侧部部分，以及连接在两侧侧部部分的后端之间的连接部分，且两侧的侧部部分均至少成型有机舱纵梁部、减振塔部，以及用于构成轮罩边梁的轮罩边梁部。前防撞梁通过吸能盒连接在两侧机舱纵梁部的前端之间，且两侧轮罩边梁部的前端之间连接有前端加强梁。本发明的下车身前部总成，通过设置一体压铸成型的前机舱，便于成型，利于降低制造成本，且结构强度高，同时，前防撞梁与前端加强梁形成位于整车前端的上下及前后均层级布置的碰撞梁结构，有利于碰撞力的分散传递，能够提高车身前部碰撞性能。

主权项：1.一种下车身前部总成，其特征在于：包括一体压铸成型的前机舱1，以及连接在所述前机舱1前端的前防撞梁10；所述前机舱1包括分设在左右两侧的侧部部分101，以及连接在两侧所述侧部部分101的后端之间的连接部分102，且两侧的所述侧部部分101均至少成型有用于构成机舱纵梁的机舱纵梁部1011，用于构成前减振塔的减振塔部1012，以及用于构成轮罩边梁的轮罩边梁部1013；所述侧部部分101被配置为具有由前至后依次布置的溃缩区A、悬架安装加强区B和碰撞加强区C，以及位于所述碰撞加强区C下方的传力汇聚区D；所述轮罩边梁部1013的后部具有沿车身高度方向下伸的轮罩边梁部后段10131，所述机舱纵梁部1011的后部具有沿车身宽度方向外伸的机舱纵梁部后段10111，所述轮罩边梁部后段10131与所述机舱纵梁部后段10111相连，且所述轮罩边梁部后段10131内设有沿其延伸方向布置的加强筋，且所述轮罩边梁部后段10131）构成碰撞加强区C，所述机舱纵梁部后段10111构成所述传力汇聚区D；所述溃缩区A中大面位置的料厚在2.5mm-3mm之间，所述悬架安装加强区B中大面位置的料厚在4mm-4.5mm之间，所述碰撞加强区C中大面位置的料厚在3.5mm-4mm之间，所述传力汇聚区D中大面位置的料厚在5mm-6mm之间；所述前防撞梁10通过吸能盒11连接在两侧所述机舱纵梁部1011的前端之间，且两侧所述轮罩边梁部1013的前端之间连接有前端加强梁2。

全文数据：

权利要求：

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