申请/专利权人：重庆铁马工业集团有限公司

申请日：2023-12-20

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN117840960A

主分类号：B25H1/06

分类号：B25H1/06;B25B27/14

优先权：

专利状态码：在审-公开

法律状态：2024.04.09#公开

摘要：本发明的目的是提供一种具有车桥承载式车身结构的车体支撑装置和使用方法，包括支承装置组合A、支承装置组合B、支承装置组合C、中间支承装置、车体辅助支承装置和纵梁。支承装置组合A包括前支承装置组合A和后支承装置组合A，相对设置在纵梁的两端。前支承装置组合A的右侧设置有支承装置组合B,左侧设置有支承装置组合C。前、后支承装置组合A之间设置有中间支承装置和车体辅助支承装置。该装置主要是为某种车辆总装总调时进行车体支撑，使底盘距离地面一定的高度，从而确保轮边等零部件装配时有足够的装配空间，减少车身晃动，保证车身稳定，减少安全隐患，确保支撑可靠，满足整车装配的需求。

主权项：1.一种具有车桥承载式车身结构的车体支撑装置，其特征在于：包括支承装置组合A1、支承装置组合B2、支承装置组合C3、中间支承装置4、车体辅助支承装置5和4根纵梁6；所述支承装置组合A1包括前支承装置组合A和后支承装置组合A；所述前支承装置组合A和所述后支承装置组合A相对设置在所述纵梁6的两端；所述前支承装置组合A的右侧设置有所述支承装置组合B2,左侧设置有所述支承装置组合C2；前、后支承装置组合A之间设置有所述中间支承装置4和所述车体辅助支承装置5；所述支承装置组合A1、支承装置组合B2、支承装置组合C3、中间支承装置4和车体辅助支承装置5的下半部分是一个支撑架，所述支撑架为对称结构；所述支撑架包括2个等腰梯形支架7、设置在2个等腰梯形支架7上的U形槽I8和连接2个等腰梯形支架7的连接杆II9；所述等腰梯形支架7包括上底板、斜杆701、连接杆I702和与上底板平行的下底板704所述上底板和所述下底板704之间对称连接有两个斜杆701，两斜杆701之间连接有与所述下底板704平行的连接杆I702；所述两个等腰梯形支架7的连接杆I702之间设置有所述连接杆II9,所述连接杆II9与所述连接杆I702垂直；所述纵梁6包括纵梁I601、纵梁II602和设置在纵梁I601、纵梁II602上方的纵梁III603、纵梁IV604；所述纵梁IV604设置在所述纵梁III603的正上方；所述纵梁I601、纵梁II602和纵梁III603纵梁IV604呈等腰三角形布置；所述纵梁I601和所述纵梁I602分别与所述支承装置组合A1支座两端的下底板连接；所述纵梁III603设置在所述连接杆II9的下方；所述纵梁IV604设置在所述连接杆II9的上方；所述支承装置组合A1的U形槽I内放置有垫块，且两侧面还各设置有两个连接件I，所述连接件I包括定位板和定位螺钉；所述支承装置组合B2的U形槽I的两端分别连接有支撑件I和支撑件II，所述支撑件I包括T型杆I10、连接板I11和T型块I12；所述T型杆I10的一端与所述支承装置组合B2的U形槽I连接，另一端与所述连接板I11连接，所述连接板I11的另一侧板面与所述T型块I12连接；所述T型块I12的顶面开设有一凹槽I，所述凹槽I的底面为斜面；所述支撑件II包括T型杆II13、连接板II14和T型块II15；所述T型杆II13的一端与所述支承装置组合B2的U形槽I连接，另一端与所述连接板II14连接；所述连接板II14的另一侧板面与所述T型块II15连接；所述T型块II15的顶面开设有一凹槽II，所述凹槽II的底面为斜面；所述凹槽I和所述凹槽II相对设置；所述中间支承装置4的U形槽I的两端均连接有支撑件III；所述支撑件III包括T型块III16和设置在T型块III16上方的T型块IV17；所述车体辅助支承装置5的U形槽I的两端均连接有支撑件IV；所述支撑件IV包括T型杆III18、和设置在T型杆III18上方的连接件II19；所述连接件II19包括连接块I、连接块II和连接块III；所述连接块II的一端与所述连接块I垂直连接，另一端与所述连接块III连接；所述连接块III上开设有螺孔，连接螺钉和螺母。

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